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 Großer Preis von Monaco 1975

Renndaten
5. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975
Name:	XXXIII Grand Prix Automobile de Monaco
Datum:	11. Mai 1975
Ort:	Monaco
Kurs:	Circuit de Monaco
Länge:	245,85 km in 75 Runden à 3,278 km
Geplant:	255,684 km in 78 Runden à 3,278 km
Wetter:	zunächst regnerisch, später trocken
Pole-Position
Fahrer:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Zeit:	1:26,40 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell
Zeit:	1:28,67 min
Podium
Erster:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Zweiter:	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren
Dritter:	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham

Der Große Preis von Monaco 1975 fand am 11. Mai statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.

Berichte |

Hintergrund |

Rund zwei Wochen nach dem tragisch verlaufenen Großen Preis von Spanien legten die Veranstalter des Monaco-GP besonderen Wert auf die Sicherheit, um eine ähnliche Tragödie zu verhindern. Innerhalb kurzer Zeit wurden zusätzliche Leitplanken und Fangzäune installiert. Um die Gefahr einer Massenkollision in der ersten Kurve zu verringern, wurde die Startaufstellung gestaffelt angelegt, was zum damaligen Zeitpunkt ungewöhnlich war, im Laufe der folgenden Jahre jedoch zum Standard wurde. Zudem wurde beschlossen, das Teilnehmerfeld auf 18 Fahrzeuge zu begrenzen. Da die Meldeliste 26 Piloten umfasste, bedeutete das das Ausscheiden der acht langsamsten Fahrer nach dem Training.

Williams-Pilot Jacques Laffite kehrte anstelle des ihn vertretenden Tony Brise wieder in sein Cockpit zurück. Hesketh Racing meldete einen zweiten Werkswagen neben dem von Stammfahrer James Hunt unter dem Teamnamen "Polar Caravans". Dahinter verbarg sich ein Sponsor des Gaststarters Torsten Palm, der erstmals an einem Grand-Prix-Wochenende teilnahm. Zusammen mit dem privaten Hesketh von Alan Jones waren somit erstmals drei Fahrzeuge des Typs 308 gemeldet.

Training |

Aufgrund des garantierten Ausscheidens der acht langsamsten Fahrzeuge war das Training durchweg spannend und von zahlreichen Runden der Teilnehmer geprägt.

Mit sechs Zehntelsekunden Vorsprung vor seinen Verfolgern sicherte sich Niki Lauda im Ferrari 312T zum wiederholten Mal die Pole-Position. Dahinter konnten erneut die beiden Shadow-Werksfahrer mit guten Trainingsleistungen überzeugen, wobei Tom Pryce die beste Runde seines Teamkollegen Jean-Pierre Jarier knapp unterbieten konnte. Es folgten mit Ronnie Peterson, Vittorio Brambilla, Clay Regazzoni, Jody Scheckter, Carlos Pace und Emerson Fittipaldi sechs unterschiedliche Fahrzeuge auf den Startplätzen vier bis neun.

Zu den acht Fahrern, die an der Qualifikationshürde scheiterten, gehörte neben beiden Williams-Piloten auch der zum damaligen Zeitpunkt bereits 46-jährige Graham Hill, der daraufhin seine Rennfahrerkarriere beendete, um sich fortan voll und ganz den Aufgaben als Teamchef seines Rennstalls Embassy Hill zu widmen.^[1]

Rennen |

Aufgrund feuchter Streckenverhältnisse startete das Feld auf Regenreifen ins Rennen. Lauda verteidigte seine Spitzenposition vom Start weg, während Pryce gegenüber Jarier und Peterson Plätze verlor. Der dadurch zweitplatzierte Jarier berührte die Leitplanken während der ersten Runde in der Mirabeau-Kurve, konnte zunächst allerdings weiterfahren. Aufgrund leichter Beschädigungen an seinem Fahrwerk berührte er die Streckenbegrenzung jedoch wenig später in der Hafenschikane erneut und schied aus. Die dadurch hergestellte Reihenfolge an der Spitze mit Lauda vor Peterson und Pryce blieb daraufhin bis zur 19. Runde bestehen. Dann drehte sich Pryce und fiel hinter Scheckter und Fittipaldi auf den fünften Rang zurück.

Aufgrund abtrocknender Strecke steuerten mehrere Fahrer die Boxen an, um auf Slicks zu wechseln. Auch Lauda tat dies in Runde 24, büßte seine Führung aber dennoch nur kurzzeitig ein. Peterson wartete zu lange mit seinem Stopp, was sich darin zeigte, dass er nach erfolgtem Reifenwechsel hinter Fittipaldi, Pace und Scheckter zurück auf die Strecke kam. Durch einen Reifenschaden an Scheckters Wagen, der den Südafrikaner zu einem Boxenstopp zwang, gelangte Peterson wieder auf den vierten Platz.

Es gab auf den ersten Plätzen keine Positionsverschiebungen mehr, bis das Rennen aufgrund des erreichten Zeitlimits von zwei Stunden nach 75 der eigentlich geplanten 78 Runden abgewinkt wurde. Fittipaldi hatte noch zu Lauda aufschließen können und kreuzte 1,7 Sekunden nach dem Österreicher die Ziellinie. In der letzten Runde wurde Jochen Mass noch von Patrick Depailler überholt, wodurch dieser als Fünfter zwei Punkte erhielt und Mass als Sechster lediglich einen Punkt.^[2]

Meldeliste |

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco	1	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	2	Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Tyrrell 007		G
	4	Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Schweden Ronnie Peterson	Lotus 72E		G
	6	Belgien Jacky Ickx
Vereinigtes Konigreich Martini Racing	7	Argentinien Carlos Reutemann	Brabham BT44B		G
	8	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March	9	Italien Vittorio Brambilla	March 751		G
Vereinigtes Konigreich Lavazza March	10	Italien Lella Lombardi			G
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	11	Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari 312T	Ferrari 015 3.0 F12	G
	12	Osterreich Niki Lauda
Vereinigtes Konigreich Stanley B.R.M.	14	Vereinigtes Konigreich Bob Evans	BRM P201	BRM P200 3.0 V12	G
Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team	16	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Shadow DN5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	17	Frankreich Jean-Pierre Jarier
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	18	Vereinigtes Konigreich John Watson	Surtees TS16		G
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	20	Italien Arturo Merzario	Williams FW03		G
	21	Frankreich Jacques Laffite	Williams FW04
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill	23	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Hill GH1		G
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing	24	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Hesketh 308		G
Vereinigtes Konigreich Polar Caravans	25	Schweden Torsten Palm			G
Vereinigtes Konigreich Custom Made Harry Stiller Racing	26	Australien Alan Jones			G
Vereinigte Staaten Vel's Parnelli Jones Racing	27	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Parnelli VPJ4		G
Vereinigte Staaten Penske Cars	28	Vereinigte Staaten Mark Donohue	Penske PC1		G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi	30	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Copersucar FD02		G
Vereinigtes Konigreich HB Bewaking Team Ensign	31	Niederlande Roelof Wunderink	Ensign N174		G

Klassifikationen |

Startaufstellung |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	1:26,40	136,583 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:27,09	135,501 km/h	02
03	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:27,25	135,253 km/h	03
04	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:27,40	135,021 km/h	04
05	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:27,50	134,866 km/h	05
06	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:27,55	134,789 km/h	06
07	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:27,58	134,743 km/h	07
08	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:27,67	134,605 km/h	08
09	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:27,77	134,451 km/h	09
10	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:27,93	134,207 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:27,94	134,191 km/h	11
12	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:27,95	134,176 km/h	12
13	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigte Staaten Parnelli-Ford	1:28,11	133,933 km/h	13
14	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:28,28	133,675 km/h	14
15	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:28,49	133,357 km/h	15
16	Vereinigte Staaten Mark Donohue	Vereinigte Staaten Penske-Ford	1:28,81	132,877 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:28,90	132,742 km/h	17
18	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:29,12	132,415 km/h	18
DNQ	Frankreich Jacques Laffite	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:29,28	132,177 km/h	—
DNQ	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:29,32	132,118 km/h	—
DNQ	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Hill-Ford	1:29,49	131,867 km/h	—
DNQ	Vereinigtes Konigreich Bob Evans	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:30,33	130,641 km/h	—
DNQ	Niederlande Roelof Wunderink	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:31,60	128,830 km/h	—
DNQ	Schweden Torsten Palm	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:31,95	128,339 km/h	—
DNQ	Italien Lella Lombardi	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:32,20	127,991 km/h	—
DNQ	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:33,02	126,863 km/h	—

Rennen |

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	75	1	2:01:21,31	01	1:29,41
02	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	75	1	+ 2,78	09	1:29,21
03	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	75	0	+ 17,81	08	1:29,18
04	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	75	1	+ 38,45	04	1:29,37
05	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	75	0	+ 40,86	12	1:28,67
06	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	75	0	+ 42,07	15	1:29,01
07	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	74	1	+ 1 Runde	07	1:30,07
08	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	74	0	+ 1 Runde	14	1:29,19
09	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	73	0	+ 2 Runden	10	1:30,83
10!—	Vereinigte Staaten Mark Donohue	Vereinigte Staaten Penske-Ford	66	0	DNF	16	1:31,21	Unfall
11!—	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	63	1	DNF	11	1:29,58	Unfall
12!—	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	61	0	DNF	18	1:30,74	verlorenes Rad
13!—	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	48	3	DNF	05	1:31,93	Unfall
14!—	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	39	1	DNF	02	1:31,07	Unfall
15!—	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	36	2	DNF	17	1:29,97	Unfall
16!—	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	36	0	DNF	06	1:31,29	Unfall
17!—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigte Staaten Parnelli-Ford	09	1	DNF	13	1:48,03	Ölverlust
18!—	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	00	0	DNF	03	—	Unfall

WM-Stände nach dem Rennen |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[3]

Fahrerwertung |

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi McLaren 21,0 02 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham 16,0 03 Osterreich Niki Lauda Ferrari 14,0 04 Argentinien Carlos Reutemann Brabham 12,0 05 Deutschland Jochen Mass McLaren 10,5 06 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 9,0 07 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 8,0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 08 Vereinigtes Konigreich James Hunt Hesketh 7,0 09 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 6,0 10 Belgien Jacky Ickx Lotus 3,0 11 Schweden Ronnie Peterson Lotus 3,0 11 Frankreich Jean-Pierre Jarier Shadow 1,5 13 Italien Vittorio Brambilla March 1,0 14 Italien Lella Lombardi March 0,5

Konstrukteurswertung |

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich McLaren 26,5 02 Vereinigtes Konigreich Brabham 25,0 03 Italien Ferrari 17,0 04 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 13,0

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Vereinigtes Konigreich Hesketh 7,0 06 Vereinigtes Konigreich Lotus 6,0 07 Vereinigtes Konigreich Shadow 1,5 08 Vereinigtes Konigreich March 1,0

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 29. Januar 2005 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2011)
   


2. 
   ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. Dezember 2011)
   


3. 
   ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 29. Januar 2005 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2011)
   

Weblinks |

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1