Großer Preis von Monaco 1974
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974 | ||
 | ||
Name: | XXXII Grand Prix Automobile de Monaco | |
Datum: | 26. Mai 1974 | |
Ort: | Monaco | |
Kurs: | Circuit de Monaco | |
Länge: | 255,684 km in 78 Runden à 3,278 km
| |
Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
Fahrer: | Osterreich  Niki Lauda | Italien  Ferrari |
Zeit: | 1:26,3 min | |
| Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Schweden  Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich  Lotus |
Zeit: | 1:27,9 min | |
| Podium | ||
Erster: | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus |
Zweiter: | Sudafrika 1961  Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell |
Dritter: | Frankreich  Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow |
Großer Preis von Monaco 1974Der Große Preis von Monaco 1974 fand am 26. Mai statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.
Inhaltsverzeichnis
1 Berichte
1.1 Hintergrund
1.2 Training
1.3 Rennen
2 Meldeliste
3 Klassifikationen
3.1 Startaufstellung
3.2 Rennen
4 WM-Stände nach dem Rennen
4.1 Fahrerwertung
4.2 Konstrukteurswertung
5 Einzelnachweise
6 Weblinks
Berichte |
Hintergrund |
Die Meldeliste für den Monaco-GP war gegenüber der beim Großen Preis von Belgien zwei Wochen zuvor von etwas geringerem Umfang, da vor allem kleine Privatteams keine realistische Chance sahen, sich für einen Platz in dem auf 25 Piloten beschränkten Starterfeld zu qualifizieren. Zudem lehnten die Organisatoren die Meldungen einiger kleiner Rennställe wie Scuderia Finotto (für Gérard Larrousse) und Maki (Howden Ganley) bereits im Vorwege ab.[1] Bei dennoch 28 gemeldeten Fahrzeugen mussten zunächst drei Fahrer damit rechnen, an der Qualifikationshürde zu scheitern.
Training |
Die erste Startreihe wurde durch die beiden Ferrari 312B3 von Niki Lauda und Clay Regazzoni gebildet.
Beim Team Lotus hatte man sich nach wiederholten Misserfolgen mit dem neuen Typ 76 dazu entschlossen, wieder mit dem Typ 72 anzutreten, dessen Grundkonstruktion aus dem Jahr 1970 stammte. Ronnie Peterson qualifizierte sich damit dennoch für den dritten Startplatz. Der zweite Werksfahrer Jacky Ickx erreichte mit dem eigentlich veralteten Wagen hingegen nur den 19. Platz.
Hinter Peterson qualifizierten sich die beiden Tyrrell-Piloten Patrick Depailler und Jody Scheckter vor Jean-Pierre Jarier auf Shadow.
Der in der Weltmeisterschaftswertung führende Emerson Fittipaldi erreichte nur einen enttäuschenden 13. Platz.
Guy Edwards, Henri Pescarolo und Rikky von Opel schafften die Qualifikation zunächst nicht. Da jedoch die eigentlich qualifizierten Jochen Mass und Chris Amon aufgrund von technischen Problemen nicht zum Rennen antreten konnten, rückten Pescarolo und Edwards nach.[2]
Rennen |
Depailler hatte während der Aufwärmrunden einen Motorschaden zu beklagen und musste schließlich im Ersatzwagen vom Ende des Feldes starten.
Das Rennen begann mit einer dominanten Vorstellung der beiden Ferrari, die sich problemlos an der Spitze des Feldes halten konnten. Dabei führte zunächst Regazzoni vor Lauda. Jarier folgte ihnen auf Rang drei.
Im Mittelfeld kam es zu einer Kollision zwischen Denis Hulme und Jean-Pierre Beltoise, in die zusätzlich noch Arturo Merzario, Carlos Pace und Brian Redman direkt verwickelt wurden. Somit wurde das Feld bereits in der ersten Runde deutlich dezimiert. Vittorio Brambilla, Tim Schenken und Vern Schuppan, die jeweils indirekt verwickelt waren, schieden innerhalb weniger Minuten aufgrund von Folgeschäden ebenfalls aus.
Hinter Regazzoni und Lauda zeigte Peterson eine starke Leistung, indem er während der zweiten Runde an Jarier vorbeizog und auf die beiden Ferrari aufholte. In der dritten Runde prallte Hans-Joachim Stuck im Bereich des Casino in das Heck von James Hunts Hesketh. Der Brite konnte das Rennen fortsetzen, Stuck jedoch prallte mit seinem March in die Leitplanken und verletzte sich. Wenig später hatte François Migault eine Schrecksekunde zu überstehen, als er wegen eines Bremsdefekts im Bereich der Hafenschikane mit seinem B.R.M. kopfüber in einen dort errichteten Sicherheitszaun prallte.
In der sechsten Runde machte Peterson in der Rascasse einen Fehler und wurde von Carlos Reutemann, der nicht rechtzeitig ausweichen konnte, gerammt. Reutemann schied dadurch aus. Peterson konnte seine Fahrt hingegen auf dem sechsten Rang hinter den beiden führenden Ferrari sowie Jean-Pierre Jarier, Jody Scheckter und Mike Hailwood fortsetzen. Durch Hailwoods Ausfall in Runde 12 erhielt er den fünften Rang zurück.
Nachdem nach nur zwölf Runden die Hälfte der Teilnehmer bereits ausgeschieden war, beruhigte sich die Situation für einige Runden. Dann überholte Peterson nacheinander Scheckter sowie Jarier und gelangte durch einen Dreher des bis dato Führenden Regazzoni schließlich auf den zweiten Rang hinter den nun führenden Lauda. Dessen Elektrik versagte in der 33. Runde, sodass Peterson die Führung übernehmen konnte. Auf dem zweiten Rang folgte Scheckter, der seinerseits kurz zuvor Jarier überholt hatte. Daraufhin blieb die Reihenfolge der innerhalb der Punkteränge platzierten Piloten bis zum Ende des Rennens konstant.
John Watson erhielt als Sechstplatzierter seinen ersten Weltmeisterschaftspunkt.[3]
Meldeliste |
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 1 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 2 | Belgien  Jacky Ickx | ||||
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 3 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell 007 | G | |
| 4 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell 006 | |||
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 5 | Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi | McLaren M23 | G | |
| 6 | Neuseeland  Denis Hulme | ||||
Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren | 33 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | |||
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 7 | Argentinien  Carlos Reutemann | Brabham BT44 | G | |
| 8 | Liechtenstein 1937  Rikky von Opel | ||||
Vereinigtes Konigreich March Engineering | 9 | Deutschland  Hans-Joachim Stuck | March 741 | G | |
| 10 | Italien Vittorio Brambilla | ||||
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Schweiz  Clay Regazzoni | Ferrari 312B3 | Ferrari 001/11 3.0 F12 | G |
| 12 | Osterreich Niki Lauda | ||||
Vereinigtes Konigreich Team Motul B.R.M. | 14 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F |
| 15 | Frankreich Henri Pescarolo | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | ||
| 37 | Frankreich François Migault | ||||
Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Shadow DN3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | ||||
Vereinigtes Konigreich Bang & Olufsen Team Surtees | 18 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Surtees TS16 | F | |
| 19 | Deutschland Jochen Mass | ||||
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 20 | Italien Arturo Merzario | Iso-Marlboro FW03 | F | |
Vereinigtes Konigreich Team Ensign | 22 | Australien  Vern Schuppan | Ensign N174 | F | |
Vereinigtes Konigreich Trojan-Tauranac Racing | 23 | Australien Tim Schenken | Trojan T103 | F | |
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 24 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh 308 | F | |
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill | 26 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lola T370 | F | |
| 27 | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards | ||||
Vereinigtes Konigreich John Goldie Racing with Hexagon | 28 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham BT42 | F | |
Vereinigtes Konigreich Chris Amon Racing | 30 | Neuseeland Chris Amon | Amon AF101 | F |
Klassifikationen |
Startaufstellung |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:26,3 | 136,742 km/h | 01 |
02 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:26,6 | 136,268 km/h | 02 |
03 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:26,8 | 135,954 km/h | 03 |
04 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:27,1 | 135,486 km/h | 04 |
05 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:27,1 | 135,486 km/h | 05 |
06 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:27,5 | 134,866 km/h | 06 |
07 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:27,8 | 134,405 km/h | 07 |
08 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:27,8 | 134,405 km/h | 08 |
09 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:28,0 | 134,100 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:28,1 | 133,948 km/h | 10 |
| 11 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:28,1 | 133,948 km/h | 11 |
| 12 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:28,2 | 133,796 km/h | 12 |
| 13 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:28,2 | 133,796 km/h | 13 |
| 14 | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 1:28,5 | 133,342 km/h | 14 |
| 15 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:28,7 | 133,042 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:28,8 | 132,892 km/h | 16 |
| 17 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:28,8 | 132,892 km/h | DNS |
| 18 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:29,1 | 132,444 km/h | 17 |
| 19 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:29,4 | 132,000 km/h | 18 |
| 20 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Amon-Ford | 1:29,8 | 131,412 km/h | DNS |
| 21 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 1:30,0 | 131,120 km/h | 19 |
| 22 | Frankreich François Migault | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:30,0 | 131,120 km/h | 20 |
| 23 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:30,0 | 131,120 km/h | 21 |
| 24 | Australien Tim Schenken | Vereinigtes Konigreich Trojan-Ford | 1:30,2 | 130,829 km/h | 22 |
| 25 | Australien Vern Schuppan | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:30,3 | 130,684 km/h | 23 |
| 26 | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 1:30,4 | 130,540 km/h | 24 |
| 27 | Frankreich Henri Pescarolo | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:30,7 | 130,108 km/h | 25 |
| DNQ | Liechtenstein 1937 Rikky von Opel | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:31,1 | 129,537 km/h | — |
Rennen |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 78 | 0 | 1:58:03,7 | 03 | 1:27,9 | |
02 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 78 | 0 | + 28,8 | 05 | 1:28,9 | |
03 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 78 | 0 | + 48,9 | 06 | 1:29,3 | |
04 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 78 | 0 | + 1:03,1 | 02 | 1:28,7 | |
05 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:29,9 | |
06 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:28,9 | |
07 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:31,2 | |
08 | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 75 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:32,4 | |
09 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 74 | 0 | + 4 Runden | 04 | 1:30,4 | |
10!— | Frankreich Henri Pescarolo | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 62 | 0 | DNF | 25 | 1:32,2 | Getriebeschaden |
11!— | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 34 | 0 | DNF | 18 | 1:30,7 | Motorschaden |
12!— | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 32 | 0 | DNF | 01 | 1:28,8 | Elektrikdefekt |
13!— | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 27 | 0 | DNF | 07 | 1:30,5 | gebrochene Antriebswelle |
14!— | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 11 | 0 | DNF | 10 | 1:31,0 | Fahrfehler |
15!— | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 05 | 0 | DNF | 08 | 1:35,7 | Aufhängungsschaden |
16!— | Frankreich François Migault | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 04 | 0 | DNF | 20 | 1:47,5 | Bremsdefekt |
17!— | Australien Vern Schuppan | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 04 | 0 | DNF | 23 | 1:37,1 | Fahrfehler |
18!— | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 03 | 0 | DNF | 09 | 1:42,6 | Unfall |
19!— | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 00 | 0 | DNF | 11 | — | Kollision |
20!— | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 00 | 0 | DNF | 12 | — | Kollision |
21!— | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 00 | 0 | DNF | 14 | — | Kollision |
22!— | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 00 | 0 | DNF | 15 | — | Kollision |
23!— | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 00 | 0 | DNF | 16 | — | Kollision |
24!— | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 00 | 0 | DNF | 17 | — | Kollision |
25!— | Australien Tim Schenken | Vereinigtes Konigreich Trojan-Ford | 00 | 0 | DNF | 22 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]
Fahrerwertung |
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Konstrukteurswertung |
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Einzelnachweise |
↑ Geschichte von Maki Engineering auf der Internetseite www.f1rejects.com (abgerufen am 19. Mai 2014).
↑ „Training“ (Memento des Originals vom 29. Januar 2005 im Internet Archive)
Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Oktober 2011)
↑ „Bericht“ (abgerufen am 12. Oktober 2011)
↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 29. Januar 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Oktober 2011)
Weblinks |
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
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