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鉄道の車両愛称（てつどうのしゃりょうあいしょう）では、鉄道車両に付けられる愛称について記す。

類似のものとしては、船舶やバス、航空機にも愛称が付けられる場合がある（後述）。

概要

鉄道車両においては個々に車両番号が振られ、それらを種類ごとにまとめて整理するために車両形式が設けられているが、それとは別に愛称で呼ばれることがある。

鉄道事業者が、公式に利用者へ親しみを持ってもらうために公募などの方法を用いて定めたものもあるが、中には独自に鉄道ファンなどの間において付けられ、そのまま定着しているものも存在する（営業車両では川島令三が付けた「サニーカー」、非営業車両では「ドクターWEST」など）。

また、鉄道路線・列車（営業用の線路上を走行している鉄道車両）に付けられる愛称と全く同一になっているもの（湘南電車やソニックなど）や、誤って混同されているものも存在する。

日本では車輌形式に対して愛称を命名することが多く、個々の車輌番号ごとに愛称を命名する例は明治期の弁慶号やかつてのお座敷列車の客車、保有車輌数の少ない民鉄やケーブルカーの車輌などの例以外あまりないが、ヨーロッパやアメリカでは機関車や寝台車に対して個々の車輌ごとに愛称を命名するのが普通で、イギリスで鉄道草創期に活躍した蒸気機関車であるロコモーション号やロケット号などはその一例である。

愛称の例

国鉄時代の車両

キハ55系気動車 - 「日光形気動車」

キハ80系気動車 - 「はつかり形気動車」（キハ81系）・「白鳥形気動車」（キハ82系）

80系電車 - 「湘南形電車」

151系電車 - 「こだま形電車」

153系電車 - 「東海形電車」（落成当時は「新湘南形電車」とも）

157系電車 - 「日光形電車」（冷房改造後は「ひびき形電車」とも）

581系・583系電車 - 「月光形電車」

20系客車 - 「あさかぜ形客車」

上記は、最初にその車両を用いて設定された列車名や、その形式を用いて運転された代表列車の名前を取って、鉄道ファンが呼ぶようになったものとされるが、国鉄部内でもよく使用された。485系・キハ58系など、その車両形式を使用して運転される列車が極めて多種に及ぶようになり、代表列車といえるものがないものが多くなったことから、583系辺りを最後にこの呼び方は廃れた。

なお、列車名から取ったものではない愛称として、101系電車が「きんぎょ」の愛称で呼ばれた例があったが、これはビジネス・ガール（BG。現在のOLに相当）がそう呼んだのが起源とされている^[1]。

JR化後

JR発足後は、優等列車ごとに独自の車両形式が製造されることが多くなっているため、列車の愛称で車両そのものを呼ぶことも結構ある。車両そのものに独自の愛称が付けられるのは、その形式を用いて運行される列車が複数存在する場合である事が多い（255系の「房総ビューエクスプレス」など）。

また、同一系統の列車に複数の形式が用いられる場合、車両の愛称を列車愛称に冠して区分するケースも見られる。

ジョイフルトレインなどの場合は、先に車両愛称が定められ、それがそのまま列車愛称に採用されたことも多い。

JR貨物では、機関車にも愛称をつけている。

私鉄・公営・第三セクター鉄道

私鉄においても、車両独自に愛称が付けられる場合がまま見られるが、JRの場合と同様のケースによるものが多い（東武100系電車の「スペーシア」など）。

また近畿日本鉄道（近鉄）や名古屋鉄道（名鉄）などは優等列車の高頻度運転を行っており、そもそも列車ごとの愛称が存在していないため^[2]、代わりに車両の愛称を用いて乗客へのアピールとしているケースもある（「ビスタカー」や「パノラマカー」など）。

地方の私鉄や第三セクター鉄道では、沿線にちなんだものが愛称名として付けられる場合がある。また、日本宝くじ協会からの助成を受けて導入した車両には、「宝くじ号」の表記がなされる。

個々の車両に愛称名が付けられた例としては、わたらせ渓谷鐵道や錦川鉄道の気動車のほか、広島電鉄1900形電車（元京都市電）の各車両ごとに「嵐山」や「銀閣」などの京都の名所や風物などにちなんだ愛称名が付けられた例や、大分交通が所有する気動車の大半に「やまばと」「かわせみ」「ひよどり」「せきれい」などの愛称名を付けた例があるが、この類例は少ない。

形式別車両愛称の例

私鉄・公営・第三セクター鉄道における公式の形式別車両愛称
会社名	車両形式	愛称	備考
東武鉄道	100系電車	スペーシア	詳細はスペーシア・ロマンスカー#東武鉄道を参照。	公募による。
	1720系電車	DRC（デラックスロマンスカー）	詳細はスペーシア・ロマンスカー#東武鉄道を参照。	1700系電車の車両改修に際して、1720系1700・1710号編成として1720系に編入。
	1800系電車	りょうもう	使用期間による。伊勢崎線系統急行→特急専用車両の愛称として使用、列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。詳細はりょうもうも参照。
	200・250系電車	りょうもう
	634型電車	スカイツリートレイン	6050系からの改造車、列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
	500系電車	Revaty（リバティ）	特急型車両
西武鉄道	5000系電車	（初代）レッドアロー	特急専用車両	西武鉄道で運行する特急列車の総称。レッドアローも参照。
	10000系電車	NRA（ニューレッドアロー）
	001系電車	Laview（ラビュー）
	8500系電車	レオライナー	西武山口線専用車両
	101系電車	ASカー（オールラウンド・サービスカー）	通勤形車両
	30000系電車	スマイルトレイン	通勤形車両
京成電鉄	1500形電車・1600形電車・3150形電車（一部）・3200形電車（一部）	開運号	特急型車両	列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
	（初代）AE車	（初代）スカイライナー	成田空港連絡特急列車の愛称→列車種別へスカイライナーを参照。
	AE100形電車	ニュースカイライナー
	（2代目）AE形電車	新型スカイライナー
京王帝都電鉄→京王電鉄^{[注釈 1]}	2010系電車以前の緑一色塗装車両	グリーン車	京王における緑一色塗装車の公式な総称。詳細はグリーン車を参照。
	3000系電車	ステンプラカー	前面上部にFRPを使用したオールステンレスカーであることからこの愛称が付けられた。
	クヤ900形電車	DAX	架線・軌道検測車としての愛称。
小田急電鉄	（初代）3000形電車	SE（スーパーエクスプレス）→SSE（ショートスーパーエクスプレス）	小田急ロマンスカーを参照。特急形車両にのみ愛称を与えている。	「SSE」は「あさぎり」充当に伴う短編成改造時より使用。
	3100形電車	NSE（ニュースーパーエクスプレス）
	7000形電車	LSE（ラグジュアリースーパーエクスプレス）
	10000形電車	HiSE（ハイスーパーエクスプレス^{[注釈 2]}）
	20000形電車	RSE（リゾートスーパーエクスプレス）
	30000形電車	EXE（エクセレントエクスプレス）→EXEα（エクセ・アルファ）		リニューアル車は「EXEα」に改称される
	50000形電車	VSE（ヴォールトスーパーエクスプレス）
	60000形電車	MSE（マルチスーパーエクスプレス）
	70000形電車	GSE（グレースフルスーパーエクスプレス）
	2400形電車	HE（ハイ・エコノミカル）車	通勤形車両
	2600形電車	NHE（ニュー・ハイ・エコノミカル）車	通勤形車両
	クヤ31形検測電車	TECHNO-INSPECTOR（テクノ・インスペクター）	架線・軌道検測車としての愛称。
東京急行電鉄	（初代）5000系電車	青ガエル
	5200系電車	湯たんぽ→ステンレスガエル	初代6000系の登場後は「ステンレスガエル」と呼ばれることが多くなった。
	（初代）6000系電車	湯たんぽ
	7500系電車	TOQ i（トーク・アイ）	電気検測車としての愛称。
京浜急行電鉄	（3代目）600形電車	ツイングル600	独自の座席配置から。ただし、同形式には4次車以降一般のクロスシートとなり、在来車も固定されたため、2002年以降用いられていない。なお、2005年よりロングシート化された。
帝都高速度交通営団^{[注釈 3]}	05系電車（一部）	アルミ・リサイクルカー	第24編成のみ。同編成は廃車となった5000系アルミ車のうちの1両のアルミ車体からリサイクルされたアルミ製の部品を一部箇所に使用。
名古屋鉄道	7000系・7500系電車	パノラマカー	詳細はパノラマカーの定義を参照。
	7300系・7700系・7100系電車	セミパノラマカー		7300系は機器流用の吊り掛け駆動車両
	8800系電車	パノラマDX
	1000系・1200系・1600系電車	パノラマSuper		1600系は一部の先頭車が廃車されたが残りは1700系に改番の上で新造車の2300系と混成編成を組んだ。 1000系単独編成は全車廃車。 1200系との混成編成は更新工事時に車両番号を変えずに1200系に編入され1200系1000番台に形式変更。改番後の1700系では愛称が廃止された。
	2000系電車	ミュースカイ	名鉄空港線直通特急列車専用車両
近畿日本鉄道	10000系電車	ビスタカー（旧ビスタカー）	ビスタカーを参照。
	10100系電車	ビスタカー2世（新ビスタカー）
	30000系電車	ビスタカー3世（ニュービスタカー）→ビスタEX		改修により「ビスタEX」に変更。
	10400系・11400系電車	エースカー	10400系は旧エースカー、11400系は新エースカーと称される。
	12000系・12200系電車	スナックカー
	18400系電車	ミニスナックカー
	12400系・12410系・12600系電車	サニーカー	鉄道アナリストの川島令三による命名。
	15400系電車	かぎろひ	クラブツーリズムのツアー専用車両としての愛称。
	18200系電車	あおぞらII	団体専用車両としての愛称。
	15200系電車	新あおぞらII	団体専用車両としての愛称。
	20000系電車	楽	2階建て電車ビスタカーも参照。	団体専用車両
	20100系電車	あおぞら	2階建て電車ビスタカーも参照。	団体・修学旅行専用電車
	21000系電車	アーバンライナー→アーバンライナーplus	改修により「アーバンライナーplus」に変更。
	21020系電車	アーバンライナーnext
	22000系・16400系電車	ACE	命名元は10400系・11400系「エースカー」から 22000系・16400系は「エーシーイー」と読むが、22600系・16600系は「エース」と読む。
	22600系・16600系電車	Ace
	23000系電車	伊勢志摩ライナー	特急形車両
	26000系電車	さくらライナー
	50000系電車	しまかぜ
	16200系電車	青の交響曲		6200系からの改造車
	6800系・6900系・6000系電車	ラビットカー	通勤形車両	近鉄が特定の車両形式に対して初めて名付けた愛称。日本初の本格的な高加減速車両に与えた愛称。 6900系は新造から短期間で改番の上で6000系に編入。詳細はラビットカーを参照。
	1600系電車	名古屋ラビット		名古屋線に初めて投入した4扉車両。一方で前年新造のほぼ同形態の車両である大阪線1470系には愛称は付与されていない。
	7000系電車	スーパー・エレクトロニック・コミューター		第三軌条車両
	2610系（一部）・2800系（一部）・5800系・5820系電車	L/Cカー		L/Cカーを参照。
	3220系・9020系・9820系・6820系・5820系電車	シリーズ21		シリーズ21を参照。
	2013系電車	つどい	伊勢と志摩とを結ぶ観光列車としての愛称。
	モワ24系電車	はかるくん	電気検測車としての愛称。
南海電気鉄道	2300系電車	ズームカー	通勤形車両	編成個別にも愛称があり、第1編成は「さくら」、第2編成は「はなみずき」、第3編成は「しゃくなげ」、第4編成は「コスモス」と命名されている。
	21000系・22000系・2000系電車	ズームカー	通勤形車両	車種の特徴により通称が分かれる。詳細はズームカー#通勤形車両を参照。
	20000系電車	デラックスズームカー	特急形車両	車種の特徴により通称が分かれる。詳細はズームカー#通勤形車両を参照。
	20000系電車	こうや	南海高野線系統特急列車の愛称。	列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
	30000系・31000系電車	こうや
	30000系・31000系電車	こうや・りんかん
	50000系電車	ラピート	南海空港線直通特急列車の愛称。
	10000系電車	サザン	南海本線特急列車のうち、座席指定席車両連結列車の愛称。
	12000系電車	サザン
	12000系電車	サザン・プレミアム		高野線に貸し出して泉北ライナーで運用する場合あり。
	11000系電車	りんかん→泉北ライナー	泉北高速鉄道線直通特急列車の愛称。 2017年8月26日より再度「泉北ライナー」に復帰	30000系・31000系の代走により「りんかん」で運用する場合あり。
	モハ2208形・2258形電車	天空	観光列車用車両	列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
京阪電気鉄道	60形電車	びわこ号	路面線直通用車両	日本最初の連接車。使用列車にちなむ。
	5000系電車	三つ五郎	通勤形車両	日本最初の5扉車。
	（3代目）1000系・2200系・2400系・5000系・6000系・7000系・7200系・9000系・10000系・13000系電車	シティ・コミューター	通勤形車両	13000系は就役当初から、他は新シンボルマークとスローガン導入後に使用。
	（2代目）3000系電車	コンフォート・サルーン	快速急行用車両
	2000系電車	スーパーカー	高加減速車両に与えた愛称。	1950年代後半頃の関西大手私鉄ではこのような車両の特徴から与える通称を愛称としたものが多い。
	（初代）1800系・1810系・1900系・（初代）3000系電車→8000系電車（30番台）	テレビカー	詳細はテレビカーを参照、京阪線特急列車のサービスの一環としてテレビが設置された車両を指す。 8000系デビュー当初は「エレガン都エクスプレス」の愛称が与えられていた。改修時にテレビが撤去され「エレガント・サルーン」の愛称に変更（30番台を除く）。
	8000系電車	テレビカー→エレガント・サルーン
京阪神急行電鉄→阪急電鉄^{[注釈 4]}	2000系・2100系・2300系・2800系電車	オートカー	「人工頭脳電車」とも。
	6300系電車（一部）	京とれいん	観光列車用車両	列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
	7000系電車（一部）	京とれいん雅洛	観光列車用車両	列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
阪神電気鉄道	1001形電車	センコウ（千公）	各駅停車用車両	形式名にちなむ。
	（初代）5001形・5101形・5201形・5231形・5151形・5261形・5311形・（2代目）5001形・5131形・5331形・5500系・5550系電車	ジェットカー		1950年代後半頃の関西大手私鉄ではこのような車両の特徴から与える通称を愛称としたものが多い。
	5201形電車（セミステンレス車）	ジェットシルバー
	5700系電車	ジェット・シルバー5700
札幌市交通局	A1200形電車	ポラリス	路面電車車両	公募による。
札幌市交通局	1100形電車	シリウス	路面電車車両	公募による。
函館市交通局^{[注釈 5]}	9600形電車	らっくる号	路面電車車両
函館市交通局^{[注釈 5]}	3000形電車	マリンブルー号	路面電車車両	公募による。
津軽鉄道	津軽21形気動車	走れメロス	沿線出身の作家である太宰治の作品名から。	地方の私鉄や第三セクター鉄道では、沿線にちなんだものを車両の愛称名にする例がある。
由利高原鉄道	YR-1000形・YR-1500形・YR-2000形	おばこ	東北方言で少女・娘を表す。	地方の私鉄や第三セクター鉄道では、沿線にちなんだものを車両の愛称名にする例がある。
住宅・都市整備公団	9100型電車	C-Flyer	通勤型車両	後に都市基盤整備公団を経て千葉ニュータウン鉄道へ移管。北総鉄道が運用。
千葉都市モノレール	0形電車	URBAN FLYER	懸垂式モノレール車両
東京都交通局	（都電）6000形電車	一球さん	路面電車車両	前照灯が丸形1灯であることから命名。
北越急行	681系2000番台・683系8000番台電車	スノーラビットエクスプレス	特急「はくたか」に使用される車両のうち、北越急行所有のものの愛称。	在来線特急「はくたか」廃止後にJR西日本へ譲渡。
	HK100形電車（8・9号車）	ほしぞら→ゆめぞらII	トンネル内での映像上映ができる車両。	公募による
	HK100形100番台電車	ゆめぞら	トンネル内での映像上映ができる車両。	公募による
長野電鉄	0系・10系電車	OSカー	通勤型車両	Officemen & Students Carの略。通勤通学用として開発されたことに由来する。0系は4扉車、10系は3扉車。
	1000系電車	ゆけむり	特急形車両	「ゆけむり」「スノーモンキー」とも愛称は公募による。両者とも列車愛称としても使用されている。列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
	2100系電車	スノーモンキー	特急形車両
万葉線	MLRV1000形電車	アイトラム	路面電車車両	公募による。
富山ライトレール	TLR0600形電車	ポートラム	路面電車車両	公募による。
富山地方鉄道	16010系電車	アルプスエキスプレス	特急形車両	列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
	10030系電車（一部）	ダブルデッカーエキスプレス	特急形車両	列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
	9000形電車	セントラム	路面電車車両
	T100形電車	サントラム	路面電車車両
北陸鉄道	6000系電車	くたに	転換クロスシートを備えた高性能車
北陸鉄道	6010系電車	しらさぎ	日本2例目のオールアルミカー
福井鉄道	F1000形電車	フクラム	路面電車車両	公募による。
福井鉄道	F10形電車	レトラム	路面電車車両	元土佐電気鉄道735形、愛称は公募による。
えちぜん鉄道	L形電車	ki-bo（キーボ）	路面電車車両
伊豆急行	100系電車（食堂車のサシ191形のみ）	スコール・カー	私鉄では数少ない全室食堂車。
伊豆急行	2100系電車	リゾート21・アルファリゾート21・リゾート21EX	第1〜3編成が「リゾート21」、第4編成が「リゾート21EX」、第5編成が「アルファリゾート21」。
静岡鉄道	A3000形電車	shizuoka rainbow trains	通勤形電車	全12編成のうち7編成が静岡市にちなんだ7つの色に塗装され、この愛称を与えられている。
豊橋鉄道	1800系電車	渥美線カラフルトレイン	通勤形電車	10編成全車がそれぞれ異なる花のラッピング装飾と塗色を施され、花に因む愛称がつけられている。
豊橋鉄道	T1000形電車	ほっトラム	路面電車車両	東三河地区を表す「穂の国」と「ほっ」と和むイメージ、そこに路面電車を意味する英語「トラム（Tram）」を掛け合わせた造語。
叡山電鉄	900系電車	きらら	沿線の比叡山に通じる道「雲母坂（きららざか）」などから。	地方の私鉄や第三セクター鉄道では、沿線にちなんだものを車両の愛称名にする例がある。
WILLER TRAINS	KTR001形気動車	タンゴエクスプローラー	リゾート特急用車両	過去には列車名としても使用されていた。詳細はタンゴエクスプローラーおよびタンゴディスカバリーを参照。KTR8000形は改修時に「丹後の海」の愛称に変更。なお、車両は北近畿タンゴ鉄道が保有している。
WILLER TRAINS	KTR8000形気動車	タンゴディスカバリー→丹後の海	特急形車両
大阪市交通局^{[注釈 6]}	3000形・3001形電車	無音電車	路面電車車両	「音無し電車」や「静かなる電車」とも称する。
大阪市交通局^{[注釈 6]}	7000形・8000形・30系電車	シルバー・カー	地下鉄車両	30系にはアルミ車両とセミステンレス車両とが存在。7000形・8000形はセミステンレス車両のみ。わずか2年で30系に編入。
阪堺電気軌道	1001形電車	堺トラム	路面電車車両	編成個別にも愛称があり、第1編成は「茶ちゃ」、第2編成は「紫おん」、第3編成は「青らん」と命名されている。
北大阪急行電鉄	8000形電車	ポールスター	通勤型車両
北大阪急行電鉄	9000形電車	ポールスターII	通勤型車両
泉北高速鉄道	12000系電車	泉北ライナー	特急形車両	列車名と車両愛称が同じに扱われる事例。
岡山電気軌道	9200形電車	MOMO（第1編成）、MOMO2（第2編成）	路面電車車両	公募による。
下津井電鉄	モハ2000系電車	メリーベル	ナローゲージ用車両
広島電鉄	3100形電車・3500形電車・3700形電車・3800形電車・3900形電車	ぐりーんらいなー	路面電車車両
	3950形電車	Green Liner
	5000形電車	GREEN MOVER
	5100形電車	Green mover max
	5200形電車	Green Mover APEX
	（2代目）1000形電車	PICCOLO（1001）・PICCOLA（1002）・GREEN MOVER LEX（1003-）		1001・1002は「開業100周年記念車両」との位置づけから、開業当時の初代100形をイメージした「アニバーサリー・レッド」と称する葡萄色系の塗色で、2両の色調は若干異なる。1003以降の愛称の「LEX」は「Light Excursion（小旅行）」に由来する造語。
とさでん交通	（3代目）100形電車	ハートラム	路面電車車両
とさでん交通	3000形電車	ハートラムII	路面電車車両
筑豊電気鉄道	2000形電車	レインボー電車	路面電車車両	7編成全車がそれぞれ虹を構成する7色（紫・藍・青・緑・黄・橙・赤）に塗装され、この愛称を与えられた。
鹿児島市交通局	1000形電車	ユートラム	路面電車車両	公募による。
	7000形電車	ユートラムII
	7500形電車	ユートラムIII
	（2代目）100形電車	かごでん		観光電車用

イタリアの例

良く知られているものの一つに挙げられるのはイタリアのETR300型電車のセッテベロ (Settebello) である。これは7両編成の電車の愛称で、「ダイヤの7」を意味しトランプゲームの役にもなっている。この電車の愛称がそのまま、列車名にも採用された例でもある。他にETR250型はアレッチーノという愛称が付いている。またETR450型電車を初めとする振り子装置付の電車はペンドリーノという愛称が付いている。

その他

鉄道車両ではないが、船舶には愛称を兼ねた船名（「○○丸」や「クイーンエリザベス二世」など）が付けられる場合がほとんどである。バス（特に観光バス）や航空機にも、個々の機体に愛称が付けられる場合がある。

脚注

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注釈

^ 1998年7月1日に京王電鉄に社名変更。

^ 先頭の"High" は、『鉄道ピクトリアル』通巻491号 p.53の記述によれば "High decker","High grade","High level" などの、生方良雄『日本の私鉄1 小田急』（1988年） p.124によれば "High performance" などのキーワードから連想する、上級というイメージを表したもので、特定の単語の頭文字ではない。ここでは、『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.275の表記 "High Super Express" に倣った。

^ 当時は特殊法人。現在は民営化され東京地下鉄（東京メトロ）に移管。

^ 1973年4月1日に阪急電鉄に社名変更。

^ 当時の局名。現在の函館市企業局交通部。

^ 当時は公営鉄道。現在は民営化され大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に移管。

出典

^ 星晃「電車のアルバム I」交友社の国鉄101系の記事内記述にある。

^ 近鉄では特急設定から約13年間列車愛称があったが、1960年1月に廃止された。また名鉄では例外もあり、国鉄・JR高山本線乗り入れ用の気動車列車のみに「たかやま」「北アルプス」の愛称を用いていた。名鉄特急#高山本線直通気動車列車「たかやま」・「北アルプス」を参照。

参考文献

書籍

生方良雄、諸河久『日本の私鉄1 小田急』保育社、1988年。ISBN 4586507683。

雑誌記事

『鉄道ピクトリアル』通巻491号「特集・小田急ロマンスカー」（1988年2月・電気車研究会）
- 小田急電鉄（株）車両部車両課「小田急電鉄新形特急車10000形」。

『鉄道ピクトリアル』通巻829号「特集・小田急電鉄」（2010年1月・電気車研究会）
- 岸上明彦「小田急電鉄現有車両プロフィール」。

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