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Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento
Kenndaten
ICAO-Code	SKBO
IATA-Code	BOG
Koordinaten	4° 42′ 6″ N, 74° 8′ 49″ W4.7015944444444-74.1469472222222548Koordinaten: 4° 42′ 6″ N, 74° 8′ 49″ W 2548 m (8360 ft) über MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	15 km nordwestlich von Bogotá
Straße	Avenida El Dorado (Calle 26)
Basisdaten
Eröffnung	1959
Betreiber	Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A.
Fläche	690 ha
Terminals	2
Passagiere	30,989,932[1](2017)
Luftfracht	1.022.766 t (2017)
Flug- bewegungen	322.129 (2017)
Kapazität (PAX pro Jahr)	40 Mio. Passagiere
Start- und Landebahnen
13L/31R	3800 m × 45 m Asphalt
13R/31L	3800 m × 45 m Asphalt

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Internationale Gepäckausgabe in El Dorado

Der Flughafen El Dorado (spanisch Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento,^[2]IATA-Code: BOG; ICAO-Code: SKBO), ist ein internationaler Verkehrsflughafen und der größte und wichtigste in Kolumbien. Skytrax zeichnete El Dorado als den besten Flughafen Südamerikas 2018 aus.^[3] Er ist Drehkreuz der Fluglinien Avianca, LAN Colombia, Copa Airlines Colombia, EasyFly und Satena. Er liegt im Nordwesten der Hauptstadt Bogotá auf über 2550 Metern Meereshöhe des Anden-Plateaus.

Status |

Der ehemalige Präsident Gustavo Rojas Pinilla ließ den Flughafen während seiner Regierungszeit von 1953 bis 1957 planen und bauen, 1959 wurde er eröffnet. 1981 wurde ein zweites Terminal unter dem Namen Puente Aéreo in Betrieb genommen. 1998 folgte die Inbetriebnahme einer zweiten Start- und Landebahn. Seither sind die Einwohner des nahe gelegenen Stadtbezirkes Fontibón vom Fluglärm besonders betroffen. Heute ist El Dorado mit jährlich über 30 Mio. Passagieren der drittgrößte Flughafen Lateinamerikas, hinter den Flughäfen São Paulo und Mexiko-Stadt. Die kolumbianische Antidrogenpolizei (Dirección de Antinarcóticos) ist auffällig präsent und überwacht jeden Winkel des Flughafens.

Um- und Ausbau El Dorado I |

Seitdem der Flughafen dem massiven Passagieraufkommen nicht mehr genügte, begannen bereits im Jahre 2007 die ersten Um- und Ausbauarbeiten von El Dorado, betrieben durch den Flughafenbetreiber Opain S.A.,^[4] der bis Mitte 2017 in vier Phasen vonstatten geht. Deutlich erhöhen werden sich dann die bisherigen 27 Parkpositionen auf insgesamt 90 und auch die nördliche Start- und Landebahn wird um 800 Meter verlängert. Eine dritte Start- und Landebahn ist seit 2017 im Gespräch.^[5]

Im Innern des Flughafengebäudes wurden mit Investitionen von insgesamt einer Milliarde US-Dollar bis Juli 2014 der Airport in seinen öffentlichen Bereichen vollkommen erneuert. Eine neue Ankunftshalle ist bereits in Betrieb, ein neues Feuerwehrhaus, ein neues Bürogebäude und ein neues Frachtzentrum mit 21 Flugzeug-Positionen wurden gebaut. Der Platz des alten Frachtbereichs wurde für das neue internationale Terminal benötigt.^[6] Wenn er einmal bis Mitte 2017 fertig ausgebaut ist soll Bogota-El Dorado der modernste und größte Flughafen in ganz Lateinamerika werden.^[7] Durch die Erweiterung und Modernisierung kann der Betreiber Opain S.A. künftig 22 Mio. Passagiere pro Jahr abfertigen.

Im Dezember 2015 wurde der neue Kontrollturm (Torre Muisca) eröffnet, der 90 Start und Landung pro Stunde kontrolliert. Bis dahin konnten nur 58 Operationen pro Stunde bewältigt werden. Die Fluglotsen werden dann nicht nur den ganzen kolumbianischen Luftraum kontrollieren, sondern auch Flugverspätungen vermeiden helfen.^[8][9]

Wichtigster Nutzer am Flughafen – mit 61 Prozent des Verkehrsaufkommens – ist die kolumbianische Fluggesellschaft Avianca, die ihre Fusion mit der mittelamerikanischen TACA abgeschlossen hat und als Avianca-Taca Ende Juni 2010 der Star Alliance beigetreten ist.^[10]

Projekt El Dorado II |

Wolkenbruch über El Dorado

Bereits 2011 war klar dass der Ausbau des Flughafens im Hinblick auf das starke erwartete Wachstum im Tourismus zu klein ausfallen werde.^[11] Um dieses Problem auf Dauer zu lösen wird bis 2021 ein zweiter Flughafen mit drei Start-/Landebahnen nordwestlich von Bogota für 7,5 Millionen Passagiere pro Jahr gebaut, vorläufig als El Dorado II bezeichnet. Vorgesehen dafür ist eine bislang landwirtschaftlich genutzte Fläche von 1.350 Hektar. Ausführende Firmen sind die britische Mott MacDonald, die spanische Aertec Solutions und die kolumbianbische C&M Consultores.^[12] Ein Masterplan liegt bereits vor.^[13][14]

Die Bauarbeiten sollen Anfang 2018 beginnen und die Inbetriebnahme der ersten Start- und Landepiste soll 2023 erfolgen.^[15] El Dorado II wird zwischen den Vororten Madrid und Facatativá, knapp 40 km vom Stadtzentrum von Bogota entfernt, gebaut werden. Die Kapazität soll auf dann 7,5 Millionen Passagiere ausgelegt werden. Die Fläche befindet sich in direkter Nordwest-Verlängerung des Hauptflughafens und soll vor allem Billigfluggesellschaften, wie Viva Colombia, Satena, EasyFly und Searca (Charter), mit nationalen und internationalen Flügen aufnehmen.^[16][17] Der Hauptflughafen El Dorado soll dann auch mit einem Pendelzug mit El Dorado II verbunden werden, was das Umsteigen erleichtern wird.^[18]

Fluggesellschaften und Ziele |

Der Flughafen dient Avianca, Copa Airlines Colombia (vormals AeroRepública), EasyFly, LATAM Airlines Colombia, Satena und Viva Colombia als Luftfahrt-Drehkreuz, von wo sie nationale und internationale Ziele anfliegen.

In Europa werden Ziele in sieben Ländern angeflogen: Täglich Madrid-Barajas (Iberia zusammen mit Avianca), Barcelona-El Prat (Avianca), Paris-Charles de Gaulle (Air France), Frankfurt am Main (Lufthansa) und London Heathrow (Avianca). Dreimal wöchentlich bedient werden Amsterdam Schiphol (KLM) und genauso Istanbul-Atatürk (Turkish Airlines).^[19] Ab 16. November 2018 kommt fünfmal wöchentlich eine Direktverbindung der Avianca nach München dazu.^[20]

Infrastruktur |

Der Flughafen verfügt über zwei Start-/Landebahnen in einer Höhe von 2546 Metern sowie drei Abfertigungshallen für Passagiere. Eine für Inlandsflüge, eine für den internationalen Flugverkehr und eine nur für Avianca (Terminal Puente Aéreo mit 14 Flugsteigen). Der Flughafenbetreiber Opain S.A. ist ein Konsortium bestehend aus kolumbianischen Unternehmen und der Flughafen Zürich AG. El Dorado war der erste lateinamerikanische Flughafen überhaupt für Luftfracht. Avianca dominiert das Geschäft am Airport Bogotá, der vor allem durch Blumen für die USA und Europa mit über 600.000 t jährlich den größten Frachtumschlag unter Lateinamerikas Flughäfen verzeichnet.^[21] Der Flughafen unterliegt der Luftraumklasse A.

Zwischenfälle |

• Am 18. Dezember 1966 schlug eine Lockheed L-1649 Starliner der Aerocondor Colombia (N7301C) auf dem Flug von Miami nach Bogotá 10 bis 20 m vor der Landebahn auf. Zum Unfallzeitpunkt befanden sich Nebelschwaden über Teilen des Flughafens. Der Kapitän der aus den USA gemieteten Maschine verfügte nicht über ein gültiges Flugtauglichkeitszeugnis. 17 der 59 Personen an Bord starben.^[22]
  

Einzelnachweise |

Weblinks |

 Commons: El Dorado International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• 
  El Dorado Flughafen Internetpräsenz (spanisch, englisch)


• 
  Civil Aeronautic Administrative Special Unit - AEROCIVIL (spanisch)


• 
  Flughafendaten auf World Aero Data (englisch, Stand 2006)