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Circuito das Américas

Austin
Mapa do circuito.
Informações da corrida
Localização	Austin, Estados Unidos
Voltas	56
Percurso	5.513 km (3.426 mi)
Total	308.405 km (191.634 mi)
Curvas	20
Pole	Lewis Hamilton Mercedes V6 Turbo Híbrido 1min 32s 237 2018
Volta mais rápida na prova	Lewis Hamilton Mercedes V6 Turbo Híbrido 1min 37s 392 2018
Anos disputados	48 (40 oficial)
Primeira disputa	1908 (1959 oficial)
Última disputa	2018
Maior vencedor (pilotos)	Lewis Hamilton (6) Michael Schumacher (5)
Maior vencedor (equipe)	Ferrari (10)
Última corrida (2018):
Pole Position
Piloto	Lewis Hamilton Mercedes V6 Turbo Híbrido
Tempo	1min 32s 237
Volta mais rápida
Piloto	Lewis Hamilton Mercedes V6 Turbo Híbrido
Tempo	1min 37s 392
Pódio
Primeiro	Kimi Räikkönen Ferrari V6 Turbo Híbrido 1h 34min 18s 643
Segundo	Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer V6 Turbo Híbrido +1s 281
Terceiro	Lewis Hamilton Mercedes V6 Turbo Híbrido +2s 342

O Grande Prêmio dos Estados Unidos foi disputado pela primeira vez em 1908, e começou a fazer parte da Fórmula 1 em 1950. De 1950 a 1960, a corrida das 500 Milhas de Indianápolis fazia parte do calendário do Mundial de Fórmula 1, mas raramente eram disputadas por pilotos da categoria. Os vencedores dessas provas são dos Estados Unidos e considerados, portanto, vencedores na história da Fórmula 1:

• 
  1950 - Johnnie Parsons - equipe: Wynn's Kurtis


• 
  1951 - Lee Wallard - equipe: Belanger


• 
  1952 - Troy Ruttman - equipe: Agajanian


• 
  1953 - Bill Vukovich - equipe: Full Injection Spec.


• 
  1954 - Bill Vukovich - equipe: Full Injection Spec.


• 
  1955 - Bob Sweikert - equipe: John Zink Spec.


• 
  1956 - Pat Flaherty - equipe: Zink Spec.


• 
  1957 - Sam Hanks - equipe: Bolond Exhaust


• 
  1958 - Jimmy Bryan - equipe: Bolond


• 
  1959 - Rodger Ward - equipe: Leader Car


• 
  1960 - Jim Rathmann - equipe: Ken Paul

E também é importante ser registrado que os EUA não sediaram GPS de Fórmula 1 nos seguintes anos: 1992 a 1999 e de 2008 a 2011. A corrida voltou ao calendário da Fórmula 1 na temporada de 2012 em Austin, Texas. A prova foi disputada no dia 18 de novembro.

Ciclos históricos e seus Grandes Prêmios |

500 Milhas de Indianápolis |

Traçado da pista.

Nos primeiros anos da Fórmula 1, foi considerado que o concorrente 500 milhas de Indianápolis, feita no seu layout oval fazia parte do campeonato, durante uma década. No entanto, com a exceção de Alberto Ascari, em 1952, há participação regular dos pilotos de Fórmula 1 nesta competição.

Como parte nos Grand Prix, é disputado o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 1908 e entre 1910 e 1916.

Sebring (1959) |

Sebring International Raceway

Em 1959 foi o primeiro Grande Prêmio no Sebring International Raceway em dezembro de 1959, como a última corrida da temporada. A linha de largada era composta por sete pilotos dos Estados Unidos, mas o vencedor foi Bruce McLaren, um dos mais jovens piloto a vencer uma competição de Fórmula 1. McLaren assumiu a liderança da corrida na última volta de companheiros de equipe Jack Brabham, que tinham ficado sem combustível. Brabham teve de empurrar seu carro para a linha de chegada, alcançando assim o quarto lugar, além dos títulos de pilotos e construtores. Apesar do clima emocionante da competição, o evento não produziu ganhos esperados.

Riverside (1960) |

Circuito de Riverside

A corrida foi trazida para Riverside, Califórnia em 1960. Stirling Moss, em seu veículo particular alcançado a posição de corda e a vitória. Novamente, apesar da intensidade da competição, o evento foi seguido em breve pelo público.

Watkins Glen (1961-1980) |

Circuito de Watkins Glen

Este ciclo histórico foi um sucesso em Watkins Glen, Nova Iorque, onde já havia público para automobilismo. Esta foi a sede da Fórmula 1 nos próximos 20 anos. Em 1973, o piloto François Cévert morreu em um choque terrível e Helmuth Koinigg faleceu num acidente em 1974 num guard-rail.

Dallas(1984) |

A corrida em Las Vegas só foi feita duas vezes, e estabeleceram-se planos para criar um Grand Prêmio de Nova York para 1983, mas estes planos não poderiam ser realizados. Em 1984, a corrida de Long Beach deixou o calendário e organizou uma carreira em Dallas, Texas. Tendo sucesso, Detroit tornou-se a única prova em disputa, durante os próximos cinco anos, sob o nome de Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos, como um retorno como um Grande Prêmio, a ser realizada naquele país, em Detroit. Ficou também mais conhecido como o Grande Prêmio de Dallas, uma vez que nesta temporada, ele correu em Detroit e Dallas, mas para diferenciar o grande prêmio do leste com o tradicional Grande Prêmio americano, foi reconhecido historicamente como Grande Prêmio de Dallas.

Phoenix(1989-1991) |

Circuito de rua de Phoenix com a versão da edição de 1991

Há três anos, o Grande Prêmio foi realizado em Phoenix com muito pouco apoio e finalmente foi removido em 1991. Sob o calor sufocante do Arizona, Ayrton Senna levou a pole position na edição de 1989, mas teve que retirar a última metade da corrida devido a uma falha eletrônica, deixando seu companheiro de equipa Alain Prost quem levaria a vitória em melhor posição. Recuperou a derrota do ano anterior, Ayrton Senna ganharia nas próximas duas edições de 1990 e 1991.

Indianápolis(2000-2007) |

Indianapolis Motor Speedway

O público para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Indianápolis excedeu as 200.000 pessoas.

Durante o ano de 2000 que teve lugar o seguinte Grande Prêmio dos Estados Unidos, desta vez no lendário Indianapolis Motor Speedway. O circuito de Fórmula 1 usa uma linha reta e uma curva do oval usado na IndyCar, circulando no sentido dos ponteiros do relógio. Para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2000 participou cerca de 225.000 espectadores, que é provavelmente o maior número para uma corrida de Fórmula 1. Vitória de Michael Schumacher foi a segunda de quatro vitórias consecutivas com o qual fechou o campeonato daquele ano, aproveitando-se de Mika Häkkinen que ele estava procurando seu terceiro campeonato. Em 2001, a corrida foi realizada a menos de três semanas após o 11 de setembro de 2001, e muitas equipes e pilotos prestou uma homenagem especial aos Estados Unidos em seus carros e capacetes.

Tendo realizado os primeiros quatro anos em setembro, o Grande Prêmio dos Estados Unidos mudou-se no início do verão em 2004. Em 2005 problemas técnicos levados a 7 equipes para retirar-se da corrida depois da volta de formação. Apenas 6 carros (que usou pneus Bridgestone) competiram no que foi considerado por quem assistiu uma farsa. O público mostrou sua raiva jogando objetos na pista e muitos comentaristas questionaram se o evento continuaria sendo celebrado, todavia o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Indianápolis continuou, com corridas em 2006 e 2007 onde foi celebrado o evento lisamente.

Austin (2012-presente) |

Circuito das Américas (Austin, Texas)

Em 25 de maio de 2010, a Federação Internacional de Automobilismo anunciou um acordo entre os organizadores e proprietários da Fórmula 1, então voltou para competir para o grande prêmio dos Estados Unidos, e concordou com a criação de um novo circuito chamado "circuito de Fórmula 1 Austin" (Texas). Em 7 de dezembro de 2011, publicou-se o calendário definitivo para a temporada de 2012 da Fórmula 1, com o circuito das Américas para 18 de novembro. Os organizadores da corrida chegaram a um novo acordo com Bernie Ecclestone e relatou o trabalho na pista, que foi retomada imediatamente. Como parte do acordo, os organizadores pagaram parte da pena para a corrida de 2012 um ano de antecedência, como sinal de boa fé. ^[1]Em 25 de maio de 2010, a FIA anunciou um acordo entre os organizadores e proprietários da Fórmula 1, então voltei para competir para o grande prêmio dos Estados Unidos, ^[2] e concordou com a criação de um novo circuito chamado "circuito de Fórmula 1 Austin" (Texas). Em 7 de dezembro de 2011, o Conselho Mundial de Automobilismo publicou o calendário definitivo para a temporada de 2012 da Fórmula 1, com o Circuito das Américas para 18 de novembro. Os organizadores da corrida chegaram a um novo acordo com Ecclestone e relatou o trabalho na pista, que foi retomada imediatamente. Como parte do acordo, os organizadores pagaram parte da pena para a corrida de 2012 um ano de antecedência, como sinal de boa fé. ^[3]

Vencedores do GP dos Estados Unidos |

O fundo rosa indica que a prova não fez parte do Mundial de Fórmula 1.

Por ano |

Ano	Piloto	Construtor	Local	Resumo
2018	Kimi Räikkönen	Ferrari	Austin	Pormenores
2017	Lewis Hamilton	Mercedes	Austin	Pormenores
2016	Lewis Hamilton	Mercedes	Austin	Pormenores
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	Austin	Pormenores
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	Austin	Pormenores
2013	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Austin	Pormenores
2012	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Austin	Pormenores
Não houve de 2008 a 2011
2007	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Indianapolis	Pormenores
2006	Michael Schumacher	Ferrari	Indianapolis	Pormenores
2005	Michael Schumacher	Ferrari	Indianapolis	Pormenores
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Indianapolis	Pormenores
2003	Michael Schumacher	Ferrari	Indianapolis	Pormenores
2002	Rubens Barrichello	Ferrari	Indianapolis	Pormenores
2001	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Indianapolis	Pormenores
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Indianapolis	Pormenores
Não houve de 1992 a 1999
1991	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Phoenix	Pormenores
1990	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Phoenix	Pormenores
1989	Alain Prost	McLaren-Honda	Phoenix	Pormenores
Não houve de 1981 a 1988
1980	Alan Jones	Williams-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1979	Gilles Villeneuve	Ferrari	Watkins Glen	Pormenores
1978	Carlos Reutemann	Ferrari	Watkins Glen	Pormenores
1977	James Hunt	McLaren-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1976	James Hunt	McLaren-Cosworth	Watkins Glen	Pormenores
1975	Niki Lauda	Ferrari	Watkins Glen	Pormenores
1974	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1973	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1972	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1971	François Cévert	Tyrrell-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1970	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1969	Jochen Rindt	Lotus-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1968	Jackie Stewart	Matra-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1967	Jim Clark	Lotus-Ford	Watkins Glen	Pormenores
1966	Jim Clark	Lotus-BRM	Watkins Glen	Pormenores
1965	Graham Hill	BRM	Watkins Glen	Pormenores
1964	Graham Hill	BRM	Watkins Glen	Pormenores
1963	Graham Hill	BRM	Watkins Glen	Pormenores
1962	Jim Clark	Lotus-Climax	Watkins Glen	Pormenores
1961	Innes Ireland	Lotus-Climax	Watkins Glen	Pormenores
1960	Stirling Moss	Lotus-Climax	Riverside	Pormenores
1959	Bruce McLaren	Cooper-Climax	Sebring	Pormenores
1958	Chuck Daigh	Scarab-Chevrolet	Riverside	Pormenores
Não houve de 1917 a 1957
1916	Howdy Wilcox John Aitken	Peugeot	Santa Monica	Pormenores
1915	Dario Resta	Peugeot	San Francisco	Pormenores
1914	Eddie Pullen	Mercer	Santa Monica	Pormenores
Não houve em 1913
1912	Caleb Bragg	Fiat	Milwaukee	Pormenores
1911	David Bruce-Brown	Fiat	Savannah	Pormenores
1910	David Bruce-Brown	Benz	Savannah	Pormenores
Não houve em 1909
1908	Louis Wagner	Fiat	Savannah	Pormenores

Por pilotos, equipes e países que mais venceram¹ |

Pilotos
Vitórias	Pilotos	Edições
6	Lewis Hamilton	2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017
5	Michael Schumacher	2000, 2003, 2004, 2005, 2006
3	Graham Hill	1963, 1964, 1965
	Jim Clark	1962, 1966, 1967
2	Jackie Stewart	1968, 1972
	Carlos Reutemann	1974, 1978
	James Hunt	1976, 1977
	Ayrton Senna	1990, 1991
1	Bruce McLaren	1959
	Stirling Moss	1960
	Innes Ireland	1961
	Jochen Rindt	1969
	Emerson Fittipaldi	1970
	François Cevert	1971
	Ronnie Peterson	1973
	Niki Lauda	1975
	Gilles Villeneuve	1979
	Alan Jones	1980
	Alain Prost	1989
	Mika Hakkinen	2001
	Rubens Barrichello	2002
	Sebastian Vettel	2013
	Kimi Raikkonen	2018

Equipes
Vitóras	Construtor	Edições
10	Ferrari	1975, 1978, 1979, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2018
8	Lotus	1960, 1961, 1962, 1966, 1967, 1969, 1970, 1973
	McLaren	1976, 1977, 1989, 1990, 1991, 2001, 2007, 2012
4	Mercedes	2014, 2015, 2016, 2017
3	BRM	1963, 1964, 1965
2	Tyrrell	1971, 1972
1	Cooper	1959
	Matra	1968
	Brabham	1974
	Williams	1980
	Red Bull	2013

Países
Vitórias	País	Edições
18	Reino Unido	1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1972, 1976, 1977, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017
6	Alemanha	2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2013
4	Brasil	1970, 1990, 1991, 2002
2	Áustria	1969, 1975
	França	1971, 1989
	Argentina	1974, 1978
	Finlândia	2001, 2018
1	Nova Zelândia	1959
	Suécia	1973
	Canadá	1979
	Austrália	1980

↑1 (Última atualização: GP dos Estados Unidos de 2018)

Contabilizados somente os resultados válidos pelo Mundial de Fórmula 1

Recordes do Grande Prêmio dos Estados Unidos |

Grande Prêmio dos Estados Unidos
Austin	País/Piloto	Chassi/Motor	Tempo	Extensão	Ano
Pole Position	Lewis Hamilton	Mercedes V6 Turbo Híbrido	1min 32s 237	5.513 km	2018
Melhor Volta na Prova	Lewis Hamilton	Mercedes V6 Turbo Híbrido	1min 37s 392	5.513 km	2018
Indianápolis	País/Piloto	Chassi/Motor	Tempo	Extensão	Ano
Pole Position	Rubens Barrichello	Ferrari V10	1min 10s 223	4.192 km	2004
Melhor Volta na Prova	Michael Schumacher	Ferrari V10	1min 10s 339	4.192 km	2004
Phoenix	País/Piloto	Chassi/Motor	Tempo	Extensão	Ano
Pole Position	Ayrton Senna	McLaren-Honda V12	1min 21s 434	3.721 km	1991
Melhor Volta na Prova	Jean Alesi	Ferrari V12	1min 26s 758	3.721 km	1991
Watkins Glen	País/Piloto	Chassi/Motor	Tempo	Extensão	Ano
Pole Position	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo V12	1min 33s 291	5.435 km	1980
Melhor Volta na Prova	Alan Jones	Williams-Ford V8	1min 34s 068	5.435 km	1980
Riverside	País/Piloto	Chassi/Motor	Tempo	Extensão	Ano
Pole Position	Stirling Moss	Lotus-Climax L4	1min 54s 4	5.271 km	1960
Melhor Volta na Prova	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo L8c	1min 56s 3	5.271 km	1960
Sebring	País/Piloto	Chassi/Motor	Tempo	Extensão	Ano
Pole Position	Stirling Moss	Cooper-Climax L4	3min 00s	8.369 km	1959
Melhor Volta na Prova	Maurice Trintignant	Cooper-Climax L4	3min 05s	8.369 km	1959

Referências

Ligações externas |

• História do GP dos Estados Unidos


• Site oficial do GP


• Estatísticas do GP dos Estados Unidos

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