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Max Biaggi
Biaggi en 2007 con Suzuki
Datos personales
Nombre	Massimiliano Biaggi
Apodo	Max
Nacionalidad	Italiano Italiano
Nacimiento	26 de junio de 1971 (47 años) Roma, Italia
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones	Mundial de Motociclismo, Campeonato Mundial de Superbikes
Años en activo	1991-2012, 2015
Campeonatos mundiales	6 (1994-1997, 2010, 2012)
Victorias	63
Podios	181
Poles	64
Vueltas rápidas	57
Temporada de debut	1991
Primera carrera	GP de Europa de 1991
Primera victoria	GP de Sudáfrica de 1992
Última victoria	Ronda de Alemania de Superbikes de 2012
Última carrera	Ronda de Malasia de Superbikes de 2015
Última competición	Mundial de SBK 2015
Campeonato Mundial de Superbikes
Equipos	Alstare-Suzuki (2007) Sterilgarda Go Eleven (2008) Alitalia-Aprilia Racing (2009-2012, 2015)
Superbike	Suzuki GSX-R1000 (2007) Ducati 1098 RS (2008) Aprilia RSV4 (2009-2012, 2015)
Años	2007-2012, 2015
Carreras	160
Victorias	21
Podios	71
Poles	8
Vueltas rápidas	15
Títulos	2 (2010 y 2012)
Campeonato del Mundo de Motociclismo (500cc/MotoGP)
Equipos	Marlboro-Kanemoto (1998) Marlboro-Yamaha (1999-2002) Camel-Honda Pons Racing (2003-2004) Repsol Honda Team (2005)
Moto	Honda NSR500 (1999) Yamaha YZR500 (2000-2001) Yamaha YZR-M1 (2002) Honda RC211V (2003-2005)
Años	1998 - 2005
Carreras	127
Victorias	13
Podios	58
Poles	23
Vueltas rápidas	14
Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc)
Equipos	Telkor Valesi Racing (1991-1992) Rothmans-Kanemoto (1993) Chesterfield-Aprilia (1994-1996) Marlboro-Kanemoto (1997)
Moto	Aprilia RSV250 (1991-1992 y 1994-1996) Honda NSR250 (1993 y 1997)
Años	1991 - 1997
Carreras	87
Victorias	29
Podios	53
Poles	33
Vueltas rápidas	28
Títulos	4 (1994, 1995, 1996 y 1997)
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Massimiliano "Max" Biaggi (26 de junio de 1971 en Roma, Italia), es un piloto de motociclismo, famoso por su talento y por sus difíciles relaciones con la prensa, corredores, e integrantes de su propio equipo técnico. Biaggi es también conocido como El Corsario, Emperador Romano y Mad Max. Fue campeón de Italia de 125cc (1990) y de Europa de 250cc (1991). Debutó en el Campeonato del Mundo en 1992 y compitió en él hasta 2005. Participó en las categorías de 250cc (1992-1997), 500cc (1998-2001) y MotoGP (2002-2005). Pilotó motos Aprilia (1992; 1994-1996), Honda (1993; 1997-1998; 2003-2005) y Yamaha (1999-2002). Logró cuatro títulos consecutivos en la cilindrada del cuarto de litro (1994-1997) y ganó 42 grandes premios (29 en 250cc y 13 en la categoría reina). Se retira el 7 de noviembre de 2012 tras su último título.

Biaggi ha sido campeón de 250cc en cuatro ocasiones (1994, 1995, 1996 y 1997) y 2 en Superbikes (2010 y 2012).

Carrera Deportiva

Inicios

Cuando cumplió 17 años recibió como regalo una Aprilia RS125 y empezó a competir con 18 años. En 1990 ganó el campeonato italiano de producción sport. Gracias a esto dio el salto a la categoría de 250 cc.

250cc

En 1991 Biaggi compitió en el campeonato europeo de 250cc con una Aprilia RS250, campeonato que compaginó con cuatro carreras en el mundial de 250cc, debutando en el Gran Premio de Europa.

Biaggi completó su primera temporada completa en el mundial de 250cc en 1992 terminando quinto a final de temporada, consiguiendo su primera victoria en el Gran Premio de Sudáfrica.

Honda NSR250 de Max Biaggi en 1997

Para 1993 pasó a competir con Honda consiguiendo una victoria y finalizando en 4ª posición el campeonato.

Regresó a Aprilia en 1994 y dominó la categoría durante tres temporadas al conseguir el título mundial de 250cc en 1994, 1995 y 1996.

En 1997 regresó a Honda en el equipo de Erv Kanemoto y consiguió su cuarto título consecutivo, por lo que para la siguiente temporada dio el salto a 500cc.

500cc

Debutó en 1998 con Honda en la categoría de 500cc impresionando a todos consiguiendo la pole , vuelta rápida y la victoria en su primera carrera en la categoría en el circuito de Suzuka, esa temporada también consiguió otra victoria en el gran premio de la República Checa con lo que logró el subcampeonato en su temporada de debut por detrás de Michael Doohan.

Decidió cambiar de marca y aceptar la oferta de Yamaha para competir en 1999. En 1999 acabó cuarto , en 2000 tercero y en 2001 fue subcampeón.

MotoGP

Yamaha YZR-M1 de Biaggi de 2002

Con la transición hacia las motos de 4 tiempos en el mundial de motociclismo se dio paso a las MotoGP de 990cc. Biaggi coninuó en Yamaha y en 2002 consiguió dos victorias y terminó subcampeón por detrás de Valentino Rossi.

Biaggi en el box de Repsol Honda

Volvió a Honda enrolado en el equipo Camel Honda Pons en 2003 terminando 3º en el campeonato, consiguiendo dos victorias.
Una en el Gran Premio de Gran Bretaña, en Donington Park y otra en el Gran Premio del Pacífico, en el Circuito de Motegi.

Para 2004 se esperaba que Biaggi fuera un serio candidato al título pero un accidente en el Circuito de Estoril truncó sus opciones y repitió la 3ª plaza final. Consiguió una victoria en el Gran Premio de Alemania.

2005 se avistaba muy prometedor para Biaggi ya que pasó a ser piloto oficial en el equipo Repsol Honda teniendo como compañero a Nicky Hayden pero fue una de las decepciones de la temporada al finalizar en 5ª posición final, esto provocó su salida del equipo y fue sustituido por el campeón de 250cc, el español Dani Pedrosa.

Biaggi se ofreció para 2006 a la mayoría de fabricantes pero no consiguió ninguna plaza para competir esa temporada por lo que anunció que no la disputaría.

Superbikes

Tras vivir un año sabático en 2006 Biaggi llegó a un acuerdo con el equipo oficial de Suzuki en Superbikes para correr la Temporada 2007 de Superbikes reeemplazando a Troy Corser.

Biaggi debutó ganando en su primera carrera y finalizando en segunda posición en la segunda manga de la cita inicial de Catar convirtiéndose así en uno de los cinco únicos pilotos que han ganado en su carrera debut de Superbikes.

Tras un inicio prometedor y un duro campeonato donde alternó espectaculares y agresivas carreras con carreras donde cometió muchos errores lo que le dejó a final de campeonato sin posibilidad de conseguir el título por lo que terminó en tercera posición tras James Toseland y Noriyuki Haga.

Al finalizar la temporada 2007 fue despedido del equipo Suzuki debido a la marcha del patrocinador principal y Suzuki decidió dejar de tener un equipo oficial en Superbikes y centrarse en MotoGP por lo que Biaggi cambió a Ducati en el equipo Sterilgarda Go Eleven con la nueva Ducati 1098 RS teniendo como compañero al español Rubén Xaus.

Corrió en la temporada 2009 del mundial de Superbikes con una Aprilia RSV4.

En la temporada 2010 de SBK , en la carrera de Imola, después de 9 victorias y 13 podios, se proclamó Campeón del Mundo de la categoría, siempre con una moto Aprilia.

En 2011, finalizó el campeonato en tercera posición, consiguiendo dos victorias, una en el Circuito Ricardo Tormo y otra en Brno.

En la temporada 2012 volvió a alzarse con el Campeonato, venciendo en cinco ocasiones. A la conclusión de ese año, puso punto y final a su época en el Mundial de Superbikes.

En 2015 reapareció en dos ocasiones como Wild Card, una de ellas en el Circuito de Misano, donde finalizó en sexta posición en ambas carreras y en Malasia, en el Circuito de Sepang, donde se subió al tercer puesto del podio en la primera manga.

Estadísticas

Campeonato del Mundo de Motociclismo

Por Temporada

Carreras Por Año

(Carreras en negrita indican Pole position, Carreras en cursiva indican Vuelta rápida)

Campeonato Mundial de Superbikes

Por Temporada

Biaggi en 2010 en el Circuito de Misano

Carreras Por Año

(Carreras en negrita indican Pole position, Carreras en cursivas indican Vuelta rápida)

Enlaces externos

• 
  MaxBiaggi.com - (Web Oficial)

Precedido por	Campeón Mundial de 250cc	Sucedido por
Tetsuya Harada 1993	1994 - 1997	Loris Capirossi 1998

Precedido por	Campeón Mundial de Superbikes	Sucedido por
Carlos Checa 2011	2012	Tom Sykes 2013

Precedido por	Campeón Mundial de Superbikes	Sucedido por
Ben Spies 2009	2010	Carlos Checa 2011