Linea Kintetsu Ōsaka













































Linea Kintetsu Ōsaka
Shin-aoyama tunnel.JPG
Nome originale 近鉄大阪線
Inizio Ōsaka-Uehommachi
Fine Ise-Nakagawa
Stati attraversati Giappone
Lunghezza 108,9 km
Apertura 1914
Gestore Ferrovie Kintetsu
Scartamento 1435 mm
Elettrificazione 1500 V DC

Ferrovie
Manuale

La linea Kintetsu Ōsaka (近鉄大阪線 Kintetsu Ōsaka sen?) è una lunga linea a gestione privata che collega la città giapponese di Ōsaka con la prefettura di Mie passando per Nara. I treni espressi limitati che collegano Osaka con Nagoya utilizzano gran parte del tracciato.




Indice






  • 1 Servizi ferroviari


  • 2 Schema fermate


  • 3 Note


  • 4 Altri progetti





Servizi ferroviari |


Oltre agli espressi limitati, per prendere i quali è necessario un biglietto supplementare, la linea è percorsa da diversi tipi di treni:



locale (普通 Futsū?) (L)

Per la maggior parte si tratta di treni con composizione a 6 carrozze, e le operazioni sono suddivise a Nabari. A ovest i treni percorrono prevalentemente la tratta fra Osaka Uehommachi e Takayasu, oppure Kawachi Kokubu. Durante il giorno vengono compiuti 5 servizi con 6 corse all'ora fra Osaka Uehommachi e Takayasu, l'ultimo dei quali prosegue per Kawachi Kokubu. A est i treni percorrono il tratto fra Nabari e Aoyamacho o Ise-Nakagawa. Alcuni treni proseguono oltre Nabari in entrambe le direzioni.

semi-espresso suburbano (区間準急 Kukan Junkyū?) (SES)

Il servizio è partito il 20 marzo 2012[1] I treni, a 6 carrozze percorrono il tratto fra Osaka Uehommachi e Haibara nelle ore di morbida, con un treno da Nabari ogni giorno e un altro verso Nabari le sere dei giorni feriali.

semi-espresso (準急 Junkyū?) (SE)

Fra Osaka Uehommachi e Takayasu, Haibara o Nabari eccetto le ore di morbida. Composizioni a 10, 8 o 6 carrozze.

espresso (急行 Kyūkō?) (E)

Attivo durante il giorno al posto dell'espresso rapido, collega Osaka Uehommachi e Aoyamachō o Uji-Yamada sulla linea Yamada. Rispettivamente una e due corse all'ora. A causa della lunghezza delle banchine nelle stazioni di Kawachi-Kokubu e Sanbonmatsu, i treni sono costituiti da solo 6 carrozze. A Ise-Nakagawa è possibile avere la coincidenza per i treni espressi per Nagoya.

espresso rapido (快速急行 Kaisoku Kyūkō?) (Er)

Servizio a lunga distanza operato la mattina e la sera, fra Osaka Uehommachi e Aoyamachō o Matsusaka, Ujiyamada, Isuzugawa o Toba sulla linea Toba nella prefettura di Mie.



Schema fermate |



Legenda

●：Ferma、｜：Passa、▲：Fermata speciale durante alcune festività

I treni locali fermano in tutte le stazioni

Le stazioni contraddistinte da # permettono il rifugio di emergenza in caso di caduta fra i binari


































































































































































































































































































































































































































































































































































































































Nome
 Giapponese
 Distanza
interstazione
 Distanza
totale
 Massima velocità di corsa
verso nord/sud
 SES
 SE
 E
 ER
 Collegamenti
 Posizione

Ōsaka Uehommachi
 大阪上本町
 -
 0.0
 -
 ●
 ●
 ●
 ●
Ferrovie Kintetsu：Linea Namba（Alcuni treni sono diretti)
Metropolitana di Osaka：■ Linea Tanimachi・■ Linea Sennichimae (presso Tanimachi 9 chōme
Osaka
Osaka
Tennōji-ku

Tsuruhashi
 鶴橋
 1.1
 1.1
 50/55
 ●
 ●
 ●
 ●
JR West：Linea circolare
Metropolitana di Osaka：■ Linea Sennichimae
 Osaka
Ikuno-ku

Imazato
 今里
 1.7
 2.8
 115/100
 ｜
 ｜
 ｜
 ｜
  

Fuse
 布施#
 1.3
 4.1
 115/100
 ●
 ●
 ●
 ｜
 Ferrovie Kintetsu：Linea Nara
Higashiōsaka

Shuntokumichi
 俊徳道
 1.0
 5.1
 115/110
 ｜
 ｜
 ｜
 ｜
 JR West：Linea Ōsaka Higashi presso la stazione di JR Shuntokumichi

Nagase
 長瀬
 1.1
 6.2
 120/120
 ｜
 ｜
 ｜
 ｜
  

Mito
 弥刀#
 1.2
 7.4
 120/120
 ｜
 ｜
 ｜
 ｜
  

Kyūhōjiguchi
 久宝寺口
 0.9
 8.3
 115/110
 ｜
 ｜
 ｜
 ｜
  
Yao

Kintetsu-Yao
 近鉄八尾
 1.3
 9.6
 120/120
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  

Kawachi-Yamamoto
 河内山本#
 1.5
 11.1
 110/110
 ●
 ●
 ｜
 ｜
 Ferrovie Kintetsu：linea Shigi

Takayasu
 高安#
 1.1
 12.2
 95/90
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  

Onji
 恩智
 1.1
 13.3
 110/110
 ●
 ｜
 ｜
 ｜
  

Hōzenji
 法善寺
 1.6
 14.9
 120/120
 ●
 ｜
 ｜
 ｜
  
Kashiwara

Katashimo
 堅下
 0.8
 15.7
 120/120
 ●
 ｜
 ｜
 ｜
 Ferrovie Kintetsu：linea Dōmyōji presso la stazione di Kashiwara

JR West：Linea principale Kansai（linea Yamatoji）presso la stazione di Kashiwara

Andō
 安堂
 0.9
 16.6
 120/120
 ●
 ｜
 ｜
 ｜
 Ferrovie Kintetsu：linea Dōmyōji

Kawachi Kokubu
 河内国分#
 1.6
 18.2
 110/115
 ●
 ●
 ●
 ｜
  

Ōsaka-Kyōikudai-mae
 大阪教育大前
 1.6
 19.8
 110/110
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  

Sekiya
 関屋
 2.2
 22.0
 120/110
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  
Nara
Kashiba

Nijō
 二上
 2.1
 24.1
 100/100
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  

Kintetsu-Shimoda
 近鉄下田
 1.6
 25.7
 110/120
 ●
 ●
 ｜
 ｜
 JR West：linea Wakayama

Goidō
 五位堂#
 1.4
 27.1
 110/120
 ●
 ●
 ●
 ●
  

Tsukiyama
 築山
 1.7
 28.8
 120/120
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  
Yamatotakada

Yamato-Takada
 大和高田
 1.1
 29.9
 110/110
 ●
 ●
 ●
 ●
 JR West：Linea Sakurai

Matsuzuka
 松塚
 1.9
 31.8
 110/110
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  

Masuga
 真菅
 1.0
 32.8
 110/110
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  
Kashihara

Yamato-Yagi
 大和八木#
 2.0
 34.8
 110/115
 ●
 ●
 ●
 ●
 Ferrovie Kintetsu：linea Kashihara

Minaminashi
 耳成
 2.1
 36.9
 120/110
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  

Daifuku
 大福
 1.3
 38.2
 120/115
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  
Sakurai

Sakurai
 桜井
 1.6
 39.8
 120/115
 ●
 ●
 ●
 ●
 JR West：Linea Sakurai

Yamato-Asakura
 大和朝倉#
 2.1
 41.9
 110/105
 ●
 ●
 ｜
 ｜
  

Hasedera
 長谷寺
 3.7
 45.6
 115/100
 ●
 ●
 ▲
 ｜
  

Haibara
 榛原#
 4.5
 50.1
 115/100
 ●
 ●
 ●
 ●
  
Uda

Murōguchi-Ōno
 室生口大野
 7.1
 57.2
 120/120
 ●
 ●
 ●
 ●
  

Sambonmatsu
 三本松
 2.5
 59.7
 110/120
 ●
 ●
 ●
 ｜
  

Akameguchi
 赤目口
 4.3
 64.0
 120/120
 ●
 ●
 ●
 ●
  
Mie
Nabari

Nabari
 名張#
 3.2
 67.2
 120/120
 ●
 ●
 ●
 ●
  

Kikyōgaoka
 桔梗が丘
 2.8
 70.0
 120/120
  
  
 ●
 ●
  

Mihata
 美旗
 3.1
 73.1
 120/120
  
  
 ●
 ●
  

Iga-Kambe
 伊賀神戸
 2.4
 75.5
 120/120
  
  
 ●
 ●
Ferrovia Iga：linea Iga
Iga

Aoyama-chō
 青山町#
 2.4
 77.9
 120/115
  
  
 ●
 ●
  

Iga-Kōzu
 伊賀上津
 2.7
 80.6
 120/115
  
  
 ●
 ｜
  

Nishi-Aoyama
 西青山
 3.2
 83.8
 120/110
  
  
 ●
 ｜
  

Higashi-Aoyama
 東青山#
 7.7
 91.5
 110/130
  
  
 ●
 ｜
  
Tsu

Sakakibara-Onsenguchi
 榊原温泉口
 3.9
 95.4
 110/115
  
  
 ●
 ●
  

Ōmitsu
 大三
 2.2
 97.6
 120/120
  
  
 ｜
 ｜
  

Ise-Ishibashi
 伊勢石橋
 4.0
 101.6
 120/120
  
  
 ｜
 ｜
  

Kawai-Takaoka
 川合高岡
 2.8
 104.4
 120/120
  
  
 ｜
 ｜
JR Central：linea Meisō

Ise-Nakagawa
 伊勢中川#
 4.5
 108.9
 120/120
  
  
 ●
 ●
 Ferrovie Kintetsu：Linea Nagoya・linea Yamada
Matsusaka
Area di transito diretto


Note |




  1. ^ (JA) 平成24年のダイヤ変更について (PDF), Kintetsu Corporation, 20 gennaio 2012, p. 3. URL consultato il 21 gennaio 2012.



Altri progetti |



Altri progetti


  • Wikimedia Commons



  • Collabora a Wikimedia CommonsWikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea Kintetsu Osaka

.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_odd{background:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox_even{background:#f7f7f7}.mw-parser-output .navbox_center{text-align:center}.mw-parser-output .navbox .navbox_image{padding-left:7px;vertical-align:middle;width:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal;text-align:right;width:7em}.mw-parser-output .subnavbox{margin:-3px;width:100%}.mw-parser-output .subnavbox_group{background:#ddf;padding:0 10px}



































GiapponePortale Giappone

TrasportiPortale Trasporti



-

Popular posts from this blog

Быков, Василий Иванович (Герой Советского Союза)

Image
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Быков; Быков, Василий; Быков, Василий Иванович. Василий Иванович Быков Дата рождения 5 февраля 1920 ( 1920-02-05 ) Место рождения Кравотынь, Осташковский уезд, Тверская губерния, РСФСР Дата смерти 16 ноября 1999 ( 1999-11-16 ) (79 лет) Место смерти Севастополь, Украина Принадлежность СССР   СССР → Украина   Украина Род войск ВМФ СССР Годы службы 1937—1979 Звание Контр-адмирал Часть «ТКА-242», «ТКА-561» 1-я бригада ТКА СФ и ТОФ, СКР «Шквал» Командовал Торпедным катером, звеном ТКА, кораблём, дивизионом кораблей Сражения/войны Великая Отечественная война Советско-японская война Награды и премии В отставке жил в Ленинграде, с 1981 — в Севастополе Василий Иванович Быков (1920, Кравотынь — 1999, Севастополь) — Герой Советского Союза (1944), кон...
Read more

Димитровград (Россия)

Image
У этого термина существуют и другие значения, см. Димитровград. Город Димитровград Флаг Герб 54°14′ с. ш. 49°35′ в. д. H G Я O L Страна Россия   Россия Субъект Федерации Ульяновская область Городской округ город Димитровград Глава города Гадальшин А. Р. (и.о.) [1] История и география Основан 1698 год Прежние названия до 1972 — Мелекесс Город с 1926 года Площадь МО - 103,98 [2] км² Высота центра 88 м Тип климата умеренно-континентальный Часовой пояс UTC+4 Население Население ↘ 115 253 [3]  человека ( 2018 ) Плотность 1118,96 чел./км² Национальности русские, татары, чуваши, эрзяне, мокшане Конфессии православные, мусульмане Катойконим димитровгра́дец , димитровгра́дка , димитровгра́дцы Официальный язык русский Цифровые идентификаторы Телефонный код +7 84235 Почтовый индекс 4335хх Код ОКАТО 73 405 Код ОКТМО 73 705 000 001 Прочее...
Read more

交通事故

Image
この項目では、道路交通事故について説明しています。自動車競技における事故については「自動車競技#事故」をご覧ください。 木に正面衝突した単独事故 横転したトラックミキサ 警察による交通事故処理現場（兵庫県西宮市） 交通事故 （こうつうじこ）とは、広義には陸上・海上・航空交通における事故の総称をいう。交通安全の施策や統計などでは道路交通事故のほか、鉄道交通事故、海上交通事故、航空交通事故などを含む広い意味で用いられる場合もある [1] 。一般的には道路における自動車・自転車・歩行者などの間に発生した 道路交通事故 を指すことが多い。 以下では基本的に道路交通事故について記述する。踏切事故を含む鉄道の事故は鉄道事故、船舶の事故は海難事故・水難事故（川下りなど）、航空機の事故は航空事故の項をそれぞれ参照。 目次 1 交通事故の類型 2 交通事故の要因 2.1 人的要因・車両的要因・環境的要因 2.2 法令による危険行為の抑止 3 日本の法令上の交通事故 3.1 交通事故の定義 3.1.1 交通事故の範囲と損害賠償義務 3.2 加害者の責任 3.2.1 初期対応 3.2.2 刑事上の責任 3.2.3 民事上の責任 3.2.4 行政処分 4 交通事故の影響 4.1 身体的影響 4.1.1 身体への影響 4.1.1.1 歩行者 4.1.1.2 自動車搭乗者 4.1.1.3 オートバイ・自転車搭乗者 4.1.2 精神医学的影響 4.2 社会的影響 5 統計 5.1 日本の交通事故 5.1.1 死亡者数 5.1.2 発生件数 5.1.3 負傷者数 5.1.4 歴史 5.1.5 交通事故が多い産業 5.1.6 交通事故が多い都道府県 5.1.7 交通事故が多い高速道路 5.1.8 交通事故死者数が多い都道府県 5.2 中国の交通事故 5.3 インドネシアの交通事故 5.4 台湾の交通事故 5.5 トルコの交通事故 ...
Read more