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柏駅
東口（2017年8月）
かしわ Kashiwa
所在地	千葉県柏市
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 東武鉄道（駅詳細）
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柏駅（かしわえき）は、千葉県柏市柏一丁目および末広町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。

JR東日本の常磐線と、東武鉄道の東武野田線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅には、快速線を走る特急・中距離電車および常磐線快速電車^{[注釈 1]}と、緩行線を走る常磐線各駅停車が停車する。日本初のペデストリアンデッキ（駅前デッキ）が1973年（昭和48年）に竣工。

西口駅前大通り

年表

• 
  1896年（明治29年）12月25日 - 日本鉄道の柏駅が開業。
  
  • 当時、当駅一帯は「千代田村」「柏村」といった地名があったが、当時「千代田」は千代田城、つまり現在の皇居を示し「畏れ多い」とされる言葉だったため「柏」を採用したという経緯がある。
  
  


• 
  1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により常磐線の所属となる。


• 
  1911年（明治44年）5月9日 - 千葉県営軽便鉄道野田線の駅が開業。


• 
  1923年（大正12年）- 12月27日 - 北総鉄道船橋線の駅が東側に開業。


• 
  1930年（昭和5年）8月30日 - 総武鉄道船橋線から野田線柏駅への連絡線を設け、船橋線の柏駅を野田線柏駅に統合。


• 
  1948年（昭和23年）4月16日 - 東武鉄道野田線と船橋線を統合、野田線となる。


• 
  1956年（昭和31年）12月27日 - 西口を開設。


• 
  1965年（昭和40年）10月 - 混雑緩和のため当駅折り返しが新設される。^[1]
  


• 
  1970年（昭和45年）4月20日 - 貨物取り扱いを、東武野田線からの貨車継承を除いて廃止し、北柏貨物駅に移管。同時に、常磐線複々線化工事に着手。


• 
  1971年（昭和46年）
  
  
  
  • 
    4月1日 - 橋上駅舎（現在の中央口）完成。
  
  
  • 4月20日 - 国鉄常磐線複々線化。ただし快速線にホームは設置されず。
  
  
  
  


• 
  1972年（昭和47年）
  
  
  
  • 
    6月28日 - 自動改札機を設置（国鉄初の、利用者を限定しない実用試験運用、試験終了後撤去）^{[2][注釈 2]}。
  
  
  • 
    10月2日 - 国鉄常磐線の快速線ホーム設置で快速電車が停車するようになる。
  
  
  
  


• 
  1973年（昭和48年）6月30日 - この日限りで自動改札機の試験を終了。


• 
  1979年（昭和54年） - 東武鉄道の駅に駅ビル「柏ローズタウン」（現・柏高島屋ステーションモール）が開業。


• 
  1980年（昭和55年）10月1日 - 客車列車を除く普通列車がすべて停車するようになる。


• 
  1984年（昭和59年）
  
  
  
  • 東武鉄道野田線の貨物列車廃止。
  
  
  • 1月 - 国鉄駅舎の増改築工事開始。
  
  
  • 12月 - 国鉄柏駅の駅舎増築完成。コンコースの奥行きを30m拡張し、ホーム階段を4つから6つになった。
  
  
  
  


• 
  1986年（昭和61年）11月1日 - 国鉄特急列車（「ひたち」）の一部が停車するようになる。


• 
  1987年（昭和62年）
  
  
  
  • 
    2月20日 - 東西自由通路（現在の南口がある橋）が完成。
  
  
  • 4月1日 - 分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本が継承。
  
  
  
  


• 
  1992年（平成4年）
  
  
  
  • 
    4月23日 - 東武柏駅に南口を開設。
  
  
  • 
    12月22日 - JR柏駅で自動改札の供用を開始する^[3]。
  
  
  
  


• 
  1998年（平成10年）7月12日 - JR常磐線の3・4番線ホームを3m拡幅^[4][5][6]。


• 
  1999年（平成11年）4月8日 - JR柏駅に南口を開設。


• 
  2005年（平成17年）7月9日 - JR特急列車「フレッシュひたち」の千葉県内停車駅を柏に統一。朝の上り一部を除くすべての「フレッシュひたち」が停車。特別快速新設に伴い、停車駅となる。


• 
  2007年（平成19年）3月10日 - 東武柏駅に発車メロディを導入。


• 
  2011年（平成23年）7月23日 - 東武柏駅の番線表記が変更。


• 
  2015年（平成27年）
  
  
  
  • 
    2月7日 - 東武柏駅の1番線・2番線でホームドアが稼働開始^[7]。
  
  
  • 
    3月14日 - 東武柏駅の3番線・4番線でホームドアが稼働開始^[7]。
  
  
  
  

駅構造

改札は当初からある北側の中央口と、東武は1992年（平成4年）4月、遅れてJRは1999年（平成11年）4月に開設した南口の2か所にある。

駅舎は中央口側は通路と一体のものが双方にあり、双方の通路を接続することで東口・西口を相互に利用している。一方南口は1本の跨線橋に両社の駅舎を接続する形を取っている。JRと東武の改札内は完全に分離されており、連絡改札口も存在しないため、双方の改札口を通らないと乗り換えができない。

構内は双方が接しており、同じ向きに線路とホームが並んでいる。

なお、西口の出入口は駅名に東武・JRの2社表示があるのに対し、JR管理の東口の出入口はJR東日本のロゴのみで東武の表示がないが、既述の通り両社の駅舎は事実上一体であるため、東口もJRコンコース経由で東武コンコースにつながっている。

JR東日本

JR東日本 柏駅
西口バスターミナル付近
かしわ Kashiwa
所在地	千葉県柏市柏一丁目1-1 北緯35度51分44秒 東経139度58分15.8秒座標: 北緯35度51分44秒 東経139度58分15.8秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	カシ←カシワ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	125,354人/日（降車客含まず） -2017年-
開業年月日	1896年（明治29年）12月25日
乗入路線 2 路線
所属路線	■■常磐線（快速）
駅番号	□JJ 07
キロ程	26.9km（日暮里起点） 上野から29.1km
◄JJ 06 松戸 (11.2km) (4.4km) 我孫子 JJ 08►
所属路線	■常磐線（各駅停車）
駅番号	□JL 28
キロ程	26.9km（日暮里起点） 綾瀬から19.2km
◄JL 27 南柏 (2.4km) (2.3km) 北柏 JL 29►
備考	2路線とも正式名称は常磐線 直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
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島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。駅番号は快速と各駅停車でそれぞれ「JJ 07」「JL 28」が付与される。

改札口は中央口と南口のほか、朝ラッシュ時限定の3・4番線（快速）ホーム直結の入場専用改札が中央口改札側（自動券売機の左側）にある。

2005年7月9日のダイヤ改正より朝ラッシュ時の上りを除く「フレッシュひたち」の全列車と上り「スーパーひたち」1本が停車するようになり、3・4番線ホームに自由席特急券券売機が設置されていたが、2015年3月14日のダイヤ改正で新たな着席サービスの開始（自由席の廃止）に伴い、2015年3月6日から新型の指定席券売機が設置され、自由席特急券券売機は使用停止となった。設置場所も11号車付近から、8号車付近に移設されている。なお、現在の特急停車は夜の下り1本と朝ラッシュ時の上りを除く「ときわ」全列車と下りの「ひたち」1本となっている。

中央口前にみどりの窓口・びゅうプラザがある。なお、南口券売機横にあったみどりの窓口は2006年7月に営業を終了し、その役目を指定席券売機や中央口のみどりの窓口に譲っている。自動改札機はSuica・PASMOおよびSuicaと相互利用を実施している各ICカードに対応している。

緩行線は北柏方に留置線が1本あり、松戸・綾瀬方面へ折り返すことが可能である（毎日朝夕に、当駅折り返しの常磐線各駅停車が設定されている）。なお、1番線の当駅始発列車は我孫子方面発よりもわずかに南柏寄りに停車し、整列乗車位置を分けている。

快速ホームは、利用客増加に伴い1998年7月12日にホームの拡幅工事が行われ、4番線側が広げられた。このため、3番線側は階段の壁とホームの端までのスペースが狭いままの箇所がある。また、10両編成の快速・特別快速は上野寄りに詰めて停車する（中央改札口そばの階段下が10号車の停車位置に当たる）。

複々線化工事前は、2面2線に、貨物列車用の中線1線のみ存在するシンプルな構造の駅であった。

事務管コードは▲441112^[8][9]。

のりば

当駅は快速線と緩行線の線路別複々線区間内にあり、1・2番線が各駅停車専用で、3・4番線が快速専用のホームとなっている。

番線	路線	方向	行先
1	常磐線（各駅停車）	上り	新松戸・綾瀬・西日暮里・大手町・代々木上原方面
2		下り	北柏・我孫子・取手方面
3	常磐線(快速)	上り	松戸・日暮里・上野・東京・品川方面 （上野東京ライン）
4		下り	我孫子・天王台・取手・成田・土浦・水戸方面

上野東京ライン開業に合わせて、2・4番線はほぼ全面的に放送が更新され、1・3番線は埼京線で導入されている放送に一部更新された。

備考

• 3・4番線ホームにはSuicaグリーン券自動券売機・指定席券売機がそれぞれ設置されている。

発車メロディ

全ホームで、サウンドファクトリー製の発車メロディを使用している。^[10]

• 1番線:SF10-31


• 2番線:SF22-29


• 3番線:SF10-43


• 4番線:教会の見える駅

東武鉄道

東武 柏駅
東武柏駅中央改札口（2015年10月18日）
かしわ Kashiwa
◄TD 23 豊四季 (3.2km) (2.9km) 新柏 TD 25►
所在地	千葉県柏市末広町1-1 北緯35度51分44秒 東経139度58分14秒
駅番号	□TD 24
所属事業者	東武鉄道
所属路線	■野田線（東武アーバンパークライン）
キロ程	42.9km（大宮起点）
電報略号	カシワ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線
乗降人員 -統計年度-	146,858人/日 -2017年-
開業年月日	1911年（明治44年）5月9日
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ホームドアが設置された東武柏駅ホーム（3,4番線）

頭端式ホームの2面4線を持つ地上駅で、駅施設は駅ビル「柏高島屋ステーションモール」の中にある。駅番号はTD 24。ホーム番号の付番は長らくJRからの続きとなっており、東口側より5番線から8番線となっていたが、2011年7月のダイヤ変更に伴って西口側より1番線から4番線へと変更された。JR線とは4番線同士が隣り合っている。

駅ホームの構造上、大宮方面と船橋方面を直通する列車は当駅でスイッチバックを行う。

船橋方面と大宮方面を相互に直通する列車は日中時間帯には設定されていないため、日中はそれぞれを6分で乗り継ぐことが可能なダイヤになっている。6号車付近（平日朝は女性専用車）に乗車することにより、ホーム先端にある通路を利用して階段を使わずにスムーズな乗り換えが可能。

コンコースからホーム階に降りるエレベーターは中央口改札から大宮方面ホーム（1・2番線）への1基のみだが、前述のホーム先端の通路が近いために船橋方面ホーム（3・4番線）への移動は容易である。

改札口は東口と西口を結ぶ通路上に出る中央口と南口の2か所。南口改札には定期券発売所を備える。

2009年（平成21年）4月には改札内・外にいわゆる「駅ナカ」が8店舗開業。それに合わせて駅構内もリニューアル工事が施され、案内サイン類もより見やすいものに変わった。また、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置された。

2015年（平成27年）2月7日に1番線・2番線で、同年3月14日に3番線・4番線でホームドアの稼働が開始されることになった^[7]。なお、この「ホームドア」は「可動式ホーム柵」という表現が用いられている^[7]。

かつて、野田線が貨物輸送を行っていた時は、現在はステーションモールの駐輪場となっている付近に常磐線への連絡線が存在していた。また、現在の1番線が元の貨物列車の引き込み線および常磐線への連絡線のうちの1本で、1・2番線ホームの下にあたる位置に、旧8番線と貨物列車の引き込み線が存在していた。
発車メロディは、1・2番線が「A-Birth(Guten Morgen)」、3・4番線が「Ocean(Chathedral)」を使用している。また2009年（平成21年）12月に駅自動放送が導入された。
なお、2014年4月に東武野田線は「東武アーバンパークライン」の愛称を導入した。

のりば

番線	路線	方向	行先
1・2	東武アーバンパークライン	上り	流山おおたかの森・野田市・春日部・大宮方面
3・4		下り	六実・新鎌ヶ谷・船橋方面

• 当駅をまたいで六実・船橋方面と野田市・大宮方面を直通する列車は、配線上2・3番線から発着する。それぞれ、到着時には行先となる方面の発車ホームに進入するため、3番線から野田市方面行、2番線から船橋方面行が発車するということはない。ただし回送運用ではこの限りではなく、土曜・休日ダイヤでは2番線より船橋方面の留置線へ回送される列車が存在する。


• 日中の当駅 - 船橋間の電車は4番線使用のため、団体（主に柏市内小学校の修学旅行用電車）・試運転などの臨時列車は3番線を使う形になる。また深夜は4番線に入線した電車が翌朝の始発まで留置されるために、これ以降の電車はすべて3番線使用となる。

配線図

東武鉄道 柏駅 構内配線略図

	↑ 流山おおたかの森・野田市・ 春日部・大宮 方面
← 六実・新鎌ヶ谷 ・船橋 方面
凡例 出典:※以下を参考に作成 * 祖田圭介、「特集 スイッチバック」、『鉄道ファン』 第43巻8号（通巻第508号） 2003年8月号、 63・64頁、交友社、2003年 * 東武鉄道公式ホームページ 柏駅構内マップ

利用状況

2016年度の両社を合算した乗降人員は約39万人である。90年代には、東京都の秋葉原駅、高田馬場駅、神奈川県の川崎駅などのハブ駅より乗車人員が多い駅と知られ、首都圏では埼玉県の大宮駅に準ずる利用者数だった。千葉県内ではJRと私鉄乗換えを合算して1位となることもあり船橋駅と1位2位を争う形だった。

しかし、その後、朝のラッシュ時乗車率200%以上が問題視されはじめ混雑緩和目的のため常磐新線(仮名)の敷設、東京メトロの東葛飾地区(松戸、柏南地区、野田方面)への延伸が計画された。

その後2005年に開業した常磐新線はつくばエクスプレスと命名された。このつくばエクスプレス開業の影響を受け2004年度から2006年度は2年間で乗降人員が5万人程度減少した。

• 
  JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は125,354人である^{[利用客数 1]}。
  
  • 同社の駅では武蔵小杉駅についで第27位、常磐線のみのJR駅では、北千住駅に次ぐ2位、千葉県内の駅では船橋駅、西船橋駅に次いで3位である。取扱収入ではJR東日本で第17位で、千葉県内では第1位である^[11]。
  
  

• 
  東武鉄道 - 2017年度の1日平均乗降人員は146,858人である^{[利用客数 2]}。
  
  • 同社の駅では池袋駅、北千住駅、和光市駅、朝霞台駅、新越谷駅に次ぐ第6位で、野田線の駅では最も多い。
  
  

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである（JRを除く）。

年度別1日平均乗車人員

近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

付記

• 
  1972年（昭和47年）に当時の日本国有鉄道（国鉄）が実用試験として自動改札機を当駅に設置。国鉄としては中央快速線国立駅^{[注釈 3]}・武蔵小金井駅に次ぐ3番目の導入である^{[2][注釈 2]}。試験終了後は撤去された。


• 常磐線の複々線化当初、快速線ホームは設置されておらず、利用客の利便性の低下において国会で激しい追及を受けたため、新たに快速線ホームが設置され、1972年10月2日から快速電車が停車するようになった。


• 快速電車が停車するようになった1972年当時の国鉄側コンコース内の広さは、幅21m、奥行き15mで、階段4か所、階段の幅は3.8mであった。


• この拡張前のコンコースは狭いことで知られており、1984年（昭和59年）4月19日には大混雑でけが人が出る騒ぎとなった。朝のラッシュ時間帯は改札制限を行い、駅員14人が改札内外で整理を行っていたが押し寄せた乗客によって改札ボックスに押しつけられ負傷した。同年3月7日には当時の国鉄総裁・仁杉巌がピーク時の当駅を視察した^[12]。


• 常磐線 - 武蔵野線方面の臨時急行列車（ぶらり鎌倉号（現：ぶらり横浜・鎌倉号）、わくわく舞浜・東京号（現：快速「舞浜・東京ベイエリア号」）など）が停車していた時期もあったが、2013年3月15日まで「フレッシュひたち」の定期列車として使用されていたE653系を使用していたため誤乗が絶えず、途中から当駅通過のダイヤに変更された。これは485系に変更されてからも継続された。ただし、快速「ぶらり高尾散策号」はE653系を使用していた頃も含め、柏駅停車を継続している^[13]。また、「フレッシュひたち」は2013年3月より基本的にE657系での運行に変更されたこともあり、「ぶらり鎌倉」についても、2014年から当駅への停車が復活し、2015年春季以降上野東京ライン経由となった「ぶらり横浜・鎌倉号」も引き続き停車する。なお、「舞浜・東京ベイエリア号」は引き続き通過している。

駅周辺

駅東側から旧水戸街道付近、さらにその先にかけての周辺一帯は東葛飾地方北部の商業の中心地として千葉県内でも有数の商業集積地となっており、柏市の中心市街地が形成されている。その外縁は住宅地である。

日本で初めて建設された駅東口および西口のペデストリアンデッキ（通称『ダブルデッキ』）で駅東口出入口とつながるSKY PLAZA（ビックカメラ）、ファミリかしわ・丸井といった大規模店舗のみならず、駅前通り（ハウディモール）を軸に、二番街通り（柏モディ、新星堂カルチェ5、ドン・キホーテを含む）、セントラルパル街など中小規模の商店が多い中心部型の商店街が広がり、商業施設だけでなく一部区画には風俗店（ピンサロ・デリヘル）なども存在する。主に日中・夕方を中心に多くの人で賑わう繁華街の様相である。

最も古い商店街は1942年（昭和17年）頃から栄えた旧水戸街道柏神社 - 北方面の「柏本町通り」で、こちらは燃料店、種苗店、呉服店、学生服店など昔ながらの業態も持っている。

また、東武駅舎と一体となっている柏高島屋ステーションモールは、同駅のランドマーク的な駅ビルである。

その他、市街地としての歴史は浅いものの、駅西側地区にはオフィスビルなどが立ち並び、証券会社の支店や小規模の商店などが存在する。

駅出入口は、東口、西口の他に南口がある。東西を結ぶ跨線橋に出る南口改札口は、すぐ左手（東）のファミリかしわビル内に進めば、小柳町上空通路を経由して二番街通り、セントラルパル街方面への近道として利用でき、屋根がある。また、右手（西）に進めば千葉県立東葛飾高等学校、市進予備校、みくに幼稚園方面への最寄り出口となる。

駅東西にはタクシー乗り場とバスターミナルがある。バスターミナル・バス乗り場については記述の通りである。

東側

東口又は南口より左方向の側。柏市柏（丁目）、中央町、中央、泉町、緑ヶ丘、若葉町、千代田（丁目）、東上町（あずまかみちょう）、東、桜台方面。原則として徒歩10 - 15分以内の場所にある主な施設を記載する。

デパート・複合商業ビル

• スカイプラザ（SKY PLAZA） - 東口デッキ直結（旧：スカイプラザ柏、柏そごうプラザ館）
  
  • 
    ビックカメラ柏店
  
  


• 
  ファミリかしわ・柏マルイ（柏駅前第一商業協同組合ビル） - 東口デッキ・南口歩道橋直結


• 
  柏モディ - ファミリかしわより小柳町上空通路経由二番街


• システムランドビル - ファミリかしわより小柳町上空通路経由


• 柏デイワン

スーパーマーケットなど

• 京北スーパー


• ドン・キホーテ


• イトーヨーカドー


• FOOD OFFストッカー


• マルエツ

飲食店

• 
  レストラン、喫茶店などの飲食店はデパート・スーパー・ビル内などにあるほか、裏通りに地元系の店も存在するが、あまり目立たない。駅に近い雑居ビルや柏神社東方付近「柏銀座通り」などに居酒屋・飲み屋系料理店があるが、歓楽街と呼べるほどは特化していない。

金融機関

証券会社

娯楽施設

• 駅近くにパチンコ店が数店ある。

宿泊施設

• ビジネスホテルたかぎ


• 柏第一ホテル


• 
  相鉄フレッサイン千葉柏

専修学校 - 専修学校一般課程登録の予備校については次項「予備校・学習塾」に含めた。

• 
  大原簿記法律専門学校柏校2号館

予備校・学習塾

行政関係

• 柏市役所


• 柏市役所 柏駅行政サービスセンター


• 柏市東部消防署


• 
  千葉地方法務局 柏支局


• 柏市立図書館本館


• 柏市文化・交流複合施設 パレット柏（柏デイワン施設内）

医療機関

• 宗ウィメンズクリニック


• 巻石堂病院


• 深町病院


• 岡田病院


• 柏厚生総合病院（柏駅から送迎バスあり）


• 名戸ヶ谷病院


• 辻仲病院柏の葉（柏駅から送迎バスあり）


• 柏たなか病院


• 東京慈恵会医科大学附属柏病院


• 国立がん研究センター東病院


• 初石病院（精神科）


• 柏東口駅前歯科 ジャパンデンタルクリニック

寺院・神社

• 柏神社（「天王様」と呼ばれる）


• 長全寺


• 諏訪神社

新聞社

• 
  朝日新聞社 柏支局


• 
  毎日新聞社 柏支局


• 柏市民新聞社

郵便局・電話局

• 
  柏郵便局（ゆうちょ銀行柏店を併設）


• NTT東日本

その他

• 駅前、駅周辺は夏のイベント「柏まつり」の会場となる。


• 駅周辺は路上ライブのメッカで、メジャーデビューしたアーティストとして、東口デッキからのSomething ELseや南口通路からの奥華子などがいる。

西側

西口または南口より右方向の側。

柏市末広町、旭町、向原町、豊四季台、かやの町、西町、明原、あけぼの方面。

原則として徒歩10 - 15分以内の場所にある主な施設を記載する。

デパート・複合商業ビル

• 
  高島屋
  
  • 柏高島屋郵便局
  
  


• 
  柏高島屋ステーションモール専門店街

金融機関

• 
  三菱UFJ信託銀行 柏支店


• 
  りそな銀行 柏支店


• 
  千葉銀行 柏西口支店


• 
  東日本銀行 柏支店


• 
  三井住友信託銀行 柏支店

証券会社

• 
  三菱UFJモルガン・スタンレー証券 柏支店


• 証券ジャパン


• 
  水戸証券 柏支店

宿泊施設

• 柏プラザホテル


• ザ・クレストホテル柏


• 
  東横イン柏駅西口

学校

• 千葉県立東葛飾高等学校


• 柏市立柏中学校


• 柏市立柏第一小学校


• 
  大原簿記法律専門学校 柏校本館

予備校・学習塾

• 市進予備校


• 
  東京個別指導学院柏教室


• 
  SAPIX柏校 - 旧・代々木ゼミナール柏校の校舎を転用


• 大宮予備校

その他

バス路線

バスのりばは東西側双方にある。東口構内は日曜日および休日の10時から18時までの間は駅前通りが歩行者天国になるため、迂回ルートにより乗り入れている。これは、2013年1月20日から柏市が実施している実証実験によるもの^[14]。それ以前は、柏神社近くの休日用バス停を発着していた。

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  柏駅西口バスターミナル（1-3番のりば）
  

  
  

  
  


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  柏駅東口バスターミナル
  

  
  

  
  


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  ザ・クレストホテル前バスのりば
  

  
  

  
  

東口

柏市南部・沼南地区方面への路線バスが発着する。

西口

柏市北部や流山市方面への路線バスと、羽田空港・成田空港・仙台駅への高速バス、野田市方面への深夜急行バス「ミッドナイトアロー アーバンパークライン野田」が発着し‚
企業バス(ショピングセンター・病院等のバス)も、発着する。

※…■東武バスと京浜急行バスの共同運行

有楽町駅・上野駅発我孫子駅行の深夜急行バス「ミッドナイトアロー柏・我孫子号」（東武バスイースト）も西口で降車扱いを行う。（乗車は不可）

ギャラリー

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  JR南口改札口（2008年3月8日）
  

  
  

  
  


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  東武南口改札口（2006年4月14日）
  

  
  

  
  


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  東武南口改札口（2009年12月15日）
  

  
  

  
  


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  東口ペデストリアンデッキ（柏駅東口バス停）
  

  
  

  
  


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  東口駅前通り（ハウディ・モール）
  

  
  

  
  


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  東口前SKY PLAZA（ビックカメラ）
  

  
  

  
  

今後の予定

• 柏駅東口 - 柏二番街の商店主や地元の地権者、オブサーバとして柏市と柏商工会議所、中小企業基盤整備機構が加わり、柏駅前再開発へ協議を開始すると報道された。


• JR東日本は2008年に柏駅改良計画を出しているが、具体的な設計段階には至っていない。現在は改札口トイレ改修やコンコースホームの発車標のフルカラー化など小規模な改修は行なわれている。


• 柏駅西口 - 平成27年度に柏駅西口北地区再開発の準備組合が統合発足し、準備組合が検討した一体的整備案では、地区面積約3.8haの第一種市街地再開発事業（組合施行）を前提に、建築敷地を約2.9haとし、計画用途として3街区のころから検討してきた百貨店・商業、業務、病院、専門学校、文化交流、住宅、駐車場・駐輪場に加え、街区を一体化したことで地区の中央に交通広場及び交流拠点（広場）機能を新たに設けるとした。 同地区の現在の都市計画用途は商業地域で、建ぺい率80％、容積率400％だが、再開発で高度利用（容積率600％程度）を図り、総延べ約17万4000m²の施設整備を目指す。一体的整備案の特徴となる交通広場は、現在のところ、6つのバスバースを有する広場として計画。高島屋前で乗降している路線バス、クレストホテル前で乗降している空港バス、柏駅周辺で停車が困難だった観光バス等の利用を想定。同地区内には高島屋、岡田病院、大原学園等が立地しており、再開発に合わせてこれらの建物の機能更新を図るほか、高質な高層マンション等を整備する計画となっている。2018年度末の都市計画決定、2019年度に事業認可取得と組合を設立し、2020年度の権利変換計画認可取得を経て、2021年度の解体工事着手を目標としている。

隣の駅

東日本旅客鉄道

常磐線（快速）

• 特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅


• 臨時特急「踊り子」停車駅

■特別快速

松戸駅 (JJ 06) - 柏駅 (JJ 07) - 取手駅 (JJ 10)

■■快速

松戸駅 (JJ 06) - 柏駅 (JJ 07) - 我孫子駅 (JJ 08)

常磐線（各駅停車）

南柏駅 (JL 27) - 柏駅 (JL 28) - 北柏駅 (JL 29)

東武鉄道

東武アーバンパークライン

■急行・■普通

豊四季駅 (TD 23) - 柏駅 (TD 24) - 新柏駅 (TD 25)

脚注

注釈

出典

JR・私鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

JR・私鉄の統計データ

千葉県統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 
  柏駅（各駅情報） - 東日本旅客鉄道


• 東武鉄道 柏駅


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  記録映画『68の車輪』
  
  
  
  • 柏駅の貨物駅部分と荷役作業、当駅南側の通称「旭町の大踏切」、当駅近辺と柏市北部地域の風景など、1965年当時の様子を見ることができる。本作品は、超巨大変圧器（電力容量30万 kVA 、重量280 t ）を、日立製作所国分工場（茨城県日立市）から完成品の状態で当駅経由で、東京電力東東京（後、新野田）変電所（千葉県野田市）までの陸上輸送を描いている。
  
  
  • 工場から当駅までは、シキ700形貨車（大物車に分類）が変圧器を運ぶ。国鉄線では蒸気機関車が牽引する。柏駅到着後、変圧器は本作主役の「300トン・シュナーベル式トレーラー」に積み替えられる。「300 t 積シュナーベル形トレーラー」などとも呼ばれ、この時の積載後は最大の全長48 m 、総重量400 t になった。車輪総数は作品の題名になっている。
  
  
  • 
    当駅東側の荷役線に接する作業場からは旭町の大踏切を越えて、変電所内の変圧器設置用台座まで、5日間かけて陸送する。約17.5 km の行程となる。当時は柏駅近辺にも未舗装道路が多く、「田舎道」と作中で表現される道を補強する鉄板を設置・解体するなどの土木工事をも含めて行う、輸送中に苦労を重ねる様子も描かれている。
    
    
    
    • 製作：東京シネマ（後、東京シネマ新社） 企画：日本通運 1965年（昭和40年） イーストマン・カラー 32分 （科学映像館〈NPO法人・科学映像館を支える会〉、ウェブサイト上で公式無料公開）
    
    
    • 「旭町の大踏切は常磐線の複々線化に伴い、昭和47年に廃止」（「市民を乗せて半世紀 特集 柏の50年～鉄道編～」 (PDF) 、広報 かしわ 平成16年（2004年)5月15日 第1217号 、4 - 5頁）。
    
    
    • 約17.5 km の行程は、作中で図示され、現在では外見等は一変しているが、旭町の大踏切以外は道路が確認できる（直線距離では 9.6 km程度）(Google map：「ルート・乗換」機能が示す表示は作中のものとは異なる)。
    
    
    • 
      シキ700形と同トレーラーの組み合わせでの同ルートの輸送には、この他にも輸実績がある（「日立ニュース」(PDF)、『日立評論』1967年（昭和42年）2月号、99 - 102頁、日立評論社〈日立製作所 ブランド・コミュニケーション本部 宣伝部〉）。
    
    
    
    
  
  
  
  

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常磐線（快速） ・常磐線（品川 - 上野 - 取手 - 勝田） ＜上野東京ライン＞ （品川 - 新橋 - 東京 - 上野 - ）日暮里 - 三河島 - 南千住 - 北千住 - 松戸 - 柏 - 我孫子（>>成田方面） - 天王台 - 取手 - 藤代 - 佐貫 - 牛久 - ひたち野うしく（*万博中央） - 荒川沖 - 土浦 - 神立 - 高浜 - 石岡 - 羽鳥 - 岩間 - （小山方面<<） 友部 - 内原 - 赤塚 - （臨）偕楽園 - 水戸 - 勝田（>>いわき方面） *打消線は廃駅

常磐線（各駅停車） （代々木上原・登戸・町田方面<< 北千住 - ）綾瀬 - 亀有 - 金町 - 松戸 - 北松戸 - 馬橋 - 新松戸 - 北小金 - 南柏 - 柏 - 北柏 - 我孫子 - 天王台 - 取手

東武鉄道 野田線（東武アーバンパークライン） 大宮 - 北大宮 - 大宮公園 - 大和田 - 七里 - 岩槻 - 東岩槻 - 豊春 - 八木崎 - 春日部 - 藤の牛島 - 南桜井 - 川間 - 七光台 - 清水公園 - 愛宕 - 野田市 - 梅郷 - 運河 - 江戸川台 - 初石 - 流山おおたかの森 - 豊四季 - 柏 - 新柏 - 増尾 - 逆井 - 高柳 - 六実 - 新鎌ヶ谷 - 鎌ヶ谷 - 馬込沢 - 塚田 - 新船橋 - 船橋