大船駅
| 大船駅 | |
|---|---|
 笠間口（2006年2月2日） | |
おおふな Ōfuna | |
| 所在地 | 神奈川県鎌倉市大船一丁目 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 湘南モノレール（駅詳細） |
南改札（2016年12月30日）
大船駅（おおふなえき）は、神奈川県鎌倉市大船一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・湘南モノレールの駅である。JRホームの北半分および笠間口は横浜市栄区笠間一丁目に位置する。
鎌倉市と横浜市の境界上に位置し、両市の中心市街地とは離れているものの、鉄道を中心とした交通の要衝となっており、東口側を中心に駅前市街地が形成されている。
目次
1 乗り入れ路線
2 歴史
3 駅構造
3.1 JR東日本
3.1.1 のりば
3.1.2 駅構内設備
3.1.3 貨物線
3.2 湘南モノレール
3.2.1 のりば
3.3 ドリーム交通（廃止）
3.4 専用線（廃止）
4 駅弁
5 利用状況
5.1 年度別1日平均乗降人員
5.2 年度別1日平均乗車人員
6 駅周辺
6.1 東口・笠間口側、鎌倉市内
6.2 東口・笠間口側、横浜市栄区内
6.3 西口側、鎌倉市内
6.4 西口側、横浜市栄区内
7 バス路線
7.1 大船駅（東口交通ターミナル・ルミネ側バスターミナル）
7.2 大船駅（東口バスターミナル・Oh!Plaza側バスターミナル）
7.3 大船駅西口
8 隣の駅
8.1 過去に存在していた鉄道路線
9 脚注
9.1 記事本文の出典
9.2 利用状況の出典
10 関連項目
11 外部リンク
乗り入れ路線
JR東日本の各線（後述）と、湘南モノレールの江の島線が乗り入れている。湘南モノレール江の島線は当駅が起点である。1966年5月からはドリーム交通モノレール大船線が乗り入れていたが、1967年9月に運行休止、2003年9月に正式に廃線となった。
- JR東日本：各線（後述） - スリーレターコード「OFN」
- 湘南モノレール：■江の島線 - 駅番号「SMR1」
JR東日本の駅には、正式な線路名称上は東海道本線・横須賀線・根岸線の3路線が乗り入れており、このうち東海道本線を当駅の所属線としている[1]。根岸線は当駅が終点となっており、大半の列車が横浜駅から京浜東北線へ、さらに朝晩の一部は横浜線へ直通する。横須賀線に関しては、線路名称上は当駅が起点であるが、運転系統としては当駅から東海道本線横浜・東京方面の専用線路に乗り入れており、藤沢駅方面へ乗り入れる東海道線列車よりも停車駅が多く設定されている。
東海道線：東海道本線大船駅以西の藤沢駅・小田原駅方面に直通する中距離電車（湘南電車）。東京駅発着系統と、東京駅・上野駅経由で東北本線（宇都宮線）・高崎線に直通する上野東京ラインが運行されている。 - 駅番号「JT 07」
横須賀線：東海道本線（品鶴線経由）を経て、下り列車は当駅より線路名称上の横須賀線を走る。上り列車は多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する。 - 駅番号「JO 09」
湘南新宿ライン：東海道本線（品鶴線経由）を経て、戸塚駅から西大井駅まで横須賀線と同一の線路を使用し、新宿駅経由で東海道線と高崎線間、横須賀線と東北本線（宇都宮線）間をそれぞれ直通する。 - 駅番号「JS 09」
根岸線：当駅から根岸駅を経て起点である横浜駅へと結ぶ近距離電車で、横浜駅から東海道本線東京駅方面へ走る京浜東北線と全列車で直通運転を行っている。 - 駅番号「JK 01」
横浜線：横浜線の起点は東海道本線東神奈川駅であるが、一部の列車が根岸線に乗り入れる。
JR東日本の駅に停車する優等列車は、東京と伊豆を結ぶ東海道線の特急「踊り子」が停車し、横須賀線では成田国際空港へのアクセス列車である「成田エクスプレス」の始発・終着駅となっている。普通列車は、東海道線の通勤快速・快速「アクティー」・普通、横須賀線の普通、湘南新宿ラインの特別快速・快速・普通、根岸線の快速・各駅停車の全列車が停車するほか、通勤ライナーは東海道線の「湘南ライナー」の一部が停車する。2015年3月のダイヤ改正以前は横須賀線の「おはようライナー逗子」「ホームライナー逗子」も停車していた。
歴史
1888年（明治21年）11月1日：官設鉄道の駅として開業。旅客取り扱いのみの旅客駅。
- 旧東海道沿いに駅を置くべきとの意見が明治新政府内部であり、最後まで大船駅設置については紛糾した。駅の正面は西側（観音側）だった。
1889年（明治22年）6月16日：横須賀線が横須賀駅まで開通。分岐駅となる。
1894年（明治27年）5月25日：貨物取り扱いを開始。
1898年（明治31年）5月16日：大船軒が営業を開始[2]。
1917年（大正6年）5月：駅改築[3]
1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により、ランプ小屋を除き施設全て倒壊、または大破損。死傷者多数[4]。
1925年（大正15年）
8月2日：駅本屋震災復旧工事竣工[3]。- 10月：駅本屋、各ホーム、A口（東口のこと）を結ぶ跨線橋竣工。長さ91.1m。1958年時点でも使用[3]。
11月15日：A口開業[3]。
1944年（昭和19年）3月1日：田立構内完成[3]。
1947年（昭和22年）1月：大井工機部大船分工場（後の大船工場）専用線使用開始。南部構内から分岐[3]。
1950年（昭和25年）
- 1月：東海道線電車運転に備え、ホーム嵩上げ[3]。
- 9月：A口改築竣工[3]。
12月25日：大船PX（旧第1海軍燃料廠）専用線使用開始。
朝鮮戦争時には1日の貨車総扱数が100両に達したこともあったが、1958年には1日2両程度に激減しているという[3]。
1955年（昭和30年）10月5日：東洋高圧専用線使用開始、実線延長61m、有効長35m。田立構内9番線から分岐。到着したタンク車からガソリンを直接会社に送油管で送っていた。
1958年（昭和33年）3月30日：全(第1-3)ホームを結ぶ乗換跨線橋竣工、4月1日から使用開始。長さ32m[3]。
1966年（昭和41年）5月2日：ドリーム交通モノレール大船線がドリームランド駅まで開通。
1967年（昭和42年）9月24日：モノレール大船線が休止（2003年に正式廃止）。
1968年（昭和43年）6月16日：大船駅付近で横須賀線電車が車内に仕掛けられた爆弾によって破壊される事件が発生（横須賀線電車爆破事件）。
1970年（昭和45年）3月7日：湘南モノレール江の島線が西鎌倉駅まで開通。
1971年（昭和46年）4月1日：橋上駅舎完成式[2]。
1972年（昭和47年）8月24日：国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。ただし、住友電工横浜製作所および住友セメントサイロまでの専用線の貨物は湘南貨物駅扱いで1984年まで存続。
1973年（昭和48年）4月9日：根岸線が洋光台駅から延伸開業。
1980年（昭和55年）10月1日：東京 - 大船間の東海道線と横須賀線が分離運転（SM分離）。
1984年（昭和59年）期日不明:住友電工専用線、住友セメント専用線廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
2006年（平成18年）
2月2日：北改札および笠間口を新設。Dila大船第1期オープン。
3月31日:大船工場専用線廃止。
7月19日：Dila大船第2期オープン。
9月9日：Dila大船第3期オープン。
2007年（平成19年）4月9日：Dila大船グランドオープン。
2011年（平成23年）9月1日：西口歩行者デッキオープン。
2016年（平成28年）12月5日：Dila大船がリニューアルし、アトレ大船としてグランドオープン。
2018年（平成30年）4月1日：湘南モノレール駅にてPASMOの利用が可能となる。- 今後大船駅東口の大規模な再開発が見込まれており、平成23年現在土地回収の段階に至っている。詳しくは公式ウェブサイトを参照。
関東大震災で被災した駅構内
1958年頃の駅本屋（1925年竣工）
1958年頃の東口
1958年11月1日、大船駅70周年記念に作成された駅スタンプ。大船観音、鎌倉市章、松竹大船撮影所のマーク、瑜伽洞（田谷の洞窟）と鳥居があしらわれている。大船観音（当時未完成）は民営化後の駅スタンプにも継承されている。
構内配線図（1958年4月）
駅構造
JR東日本
| JR 大船駅 | |
|---|---|
 西口（2006年2月3日） | |
おおふな Ōfuna OFN | |
| 所在地 | 神奈川県鎌倉市大船一丁目1-1* 北緯35度21分13秒 東経139度31分52秒座標: 北緯35度21分13秒 東経139度31分52秒 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | フナ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 5面10線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 98,695人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1888年（明治21年）11月1日 |
| 乗入路線 4 路線 | |
| 所属路線 | ■東海道線** ■■湘南新宿ライン（高崎線直通）** |
| 駅番号 | JT07 JS09 |
| キロ程 | 46.5km（東京起点） |
◄JT 06 JS 10 戸塚 (5.6km) (4.6km) 藤沢 JT 08► | |
| 所属路線 | ■横須賀線** ■■湘南新宿ライン（宇都宮線直通）** |
| 駅番号 | JO09 JS09 |
| キロ程 | 0.0km（大船起点） 東京から品鶴線経由で49.4km |
◄JO 10 JS 10 戸塚 (5.6km) (2.3km) 北鎌倉 JO 08 JS 08► | |
| 所属路線 | ■根岸線 |
| 駅番号 | □JK 01 |
| キロ程 | 22.1km（横浜起点） 大宮から81.2km 八王子から66.5km |
◄JK 02 本郷台 (3.6km) | |
| 備考 | みどりの窓口 有 |
* 正式な所在地。ホームの北半分および笠間口は横浜市栄区笠間一丁目にまたがる。 ** 正式な路線名称 - 北鎌倉方は横須賀線 - その他はいずれも東海道本線 | |
東京都心方面10本分の列車発車時刻を表示する発車標（2016年3月29日）
グリーン車停車位置案内板（2番線）（2011年5月24日）
島式ホーム5面10線を有する地上駅。駅の藤沢寄りと戸塚寄りにそれぞれ橋上駅舎が置かれ、改札内の通路で結ばれている。2つの駅舎の間を流れる砂押川に市境があり、駅舎の所在地は藤沢寄りが鎌倉市、戸塚寄りが横浜市栄区となるが、駅長室が従来からの鎌倉市側の駅舎に存在するために鎌倉市の駅となっており、特定都区市内の「横浜市内」には含まれない。
藤沢寄りの駅舎には南改札があり、東口と西口に通じている。また駅ビル内や駅ビル脇の通路からは湘南モノレールの駅に通じている。みどりの窓口・びゅうプラザが設置されている。
戸塚寄りの駅舎には北改札があり、笠間口に通じている。この駅舎は栄区側を中心とした住民の運動により建設され、2006年2月2日に供用を開始した。この駅舎にはみどりの窓口は設置されていないが、指定券発売機が設置されている。2007年1月29日には改札脇に栄区の証明書発行コーナーが開設されていたが、2010年に閉鎖された。
駅構内を覆うように駅ナカ商業施設「Dila大船」があり、書店や飲食店などが軒を連ねる。笠間口開設時に第1期9店舗（ATM除く）を、2006年7月19日に第2期の「FOOD SQUARE」9店舗を、9月9日に第3期4店舗を、そして2007年4月9日には南改札内外に第4期3店舗をそれぞれオープンさせ、グランドオープンとなった。これにより店舗面積約1390平方メートル、店舗数25店舗となり、年間売上約20億円を想定している。その後、大幅な店舗入替え・改装が行われ、2016年12月5日には「アトレ大船」として転換、再オープンした。
北改札側には全ホームにエレベーターと上り・下りそれぞれのエスカレーターが設置された。北改札の整備に並行して南改札側も既存の3・4番線ホーム1基の他残りのホームにもエスカレーターが増設され、エスカレーターは全ホームで南北両側の設置となった。さらに、南北のコンコースと接続され一層バリアフリー化が深化した。
JR東日本の駅では唯一の、フルカラーLEDを用いた10本分の列車発車時刻を表示する発車標がコンコースに設置されている。この発車標では東海道線・横須賀線・湘南新宿ラインの横浜方面の列車が発車時刻順に停車駅も併せて表示される。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 |  東海道線 | 上り | 横浜・品川・東京・上野方面 （上野東京ライン） | |
 湘南新宿ライン | 北行 | 横浜・渋谷・新宿方面 | ||
| 3・4 | 東海道線 | 下り | 藤沢・平塚・小田原・熱海方面 | |
| 5・6 |  横須賀・総武線（快速） | 上り | 横浜・東京・千葉・ 成田空港方面■特急「成田エクスプレス」 | 当駅始発の一部は7番線から発車 |
| 湘南新宿ライン | 北行 | 横浜・渋谷・新宿方面 | 一部は7番線から発車 | |
| 7・8 | 横須賀線 | 下り | 鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面 | 8番線には、逗子方面から当駅止まりの列車が到着する運用がある |
| 9・10 |  根岸線 | 北行 | 関内・桜木町・上野・川口・大宮方面 | |
 横浜線 | - | 新横浜・町田・八王子方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 東海道線の本線は2番線と3番線、横須賀線の本線は5番線と8番線である。
- 1・2番線は平日朝ラッシュ時の多数の列車が交互に停車する。
- 1・2番線の湘南新宿ライン（高崎線直通）や新宿・池袋方面への特急は、戸塚駅の手前で横須賀線の線路へ転じる。
- 湘南新宿ライン（宇都宮線直通）は5・6番線に加え、一部列車は7番線からも発車する。また、ダイヤが乱れた場合には東海道線直通の湘南新宿ライン（快速・特別快速）が当駅で運転を打ち切って新宿・高崎線方面へ折り返す場合があり、その場合は6・7番線を使用する。
- 一部の「湘南ライナー」が停車する。上り「湘南ライナー」は当駅にホームのない貨物線を走行する列車が多いため、停車するのは2号・14号のみと本数が少ない。また、下り「ホームライナー小田原」と上り「おはようライナー新宿」は全列車貨物線走行のため停車しない。なお、下り湘南ライナーは1号以外がすべて停車し、当駅から先の種別を「快速」扱いとして運行される。
- 逗子駅発着の甲種輸送列車や臨時列車など、根岸線と横須賀線を直通する列車は10番線を使用する。1998年5月2日から2008年3月9日までは横浜線と逗子駅を直通する列車も設定されていた。
- 東海道線ホームである1 - 4番線のグリーン車停車位置案内板は『湘南電車』の呼称がほとんど使われなくなった現在でも「グリーン車（湘南電車）はこの付近に止まります」と表示されている。ただし、英文での表現では、"Shōnan Train"ではなく、"Tōkaidō Local Line"となっている。
- 東海道線と横須賀線の分離運転（SM分離）以前は、現在の1・2番線ホームはなく、東海道線上りは現在の3・4番線、東海道線下りは現在の6・7番線を使用していた。横須賀線・根岸線については現在と同じ。その名残りで、6・7番線と東海道線の藤沢方面が接続されている。現在でも、国府津車両センターなどから回送され、当駅から横須賀線方面へ営業運転する臨時列車などはこの線路を使用している。2004年の一時期、成田エクスプレスが東海道線小田原駅まで臨時延長運転されたが、この線路を使用し、藤沢寄りで東海道線旅客線へ転線していた。
駅構内設備
- 南改札側
- 東口（上り・下りエスカレーター・エレベーターあり）
- 西口（上りのみエスカレーター・エレベーターあり）
- 1 - 4番線ホーム（上りのみエスカレーターあり）
- 5 - 10番線ホーム（上り・下りエスカレーターあり）
- 北改札側
- 笠間口（上り・下りエスカレーター・エレベーターあり）
- 各ホーム（同上）
貨物線
旅客ホーム1番線の北側には東海道貨物線の線路が通っている。貨物線上にホームはないが、構内東側で根岸線へ直通する単線の通路線（高架）が分岐しており、当駅より1kmほど東側で東海道線・横須賀線の線路を跨いで本郷台駅手前で根岸線と合流している。
湘南モノレール
| 湘南モノレール 大船駅 | |
|---|---|
 湘南モノレール大船駅（2006年2月3日） | |
おおふな Ōfuna | |
(0.9km) 富士見町 SMR2► | |
| 所在地 | 神奈川県鎌倉市大船一丁目4-7 北緯35度21分8秒 東経139度31分53秒 |
| 駅番号 | SMR1 |
| 所属事業者 | 湘南モノレール |
| 所属路線 | ■江の島線 |
| キロ程 | 0.0km（大船起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 14,057人/日（降車客含まず） -2016年- |
| 乗降人員 -統計年度- | 27,243人/日 -2016年- |
| 開業年月日 | 1970年（昭和45年）3月7日 |
頭端式ホーム2面1線の高架駅。1本の線路の両側にホームが設置されており、乗降分離されている。湘南モノレールで最も乗降客数の多い駅であり、利用者が集中する朝通勤時には改札規制が行われることもある。
現在の駅舎は鎌倉市による大船駅東口第1種市街地再開発事業（第1地区）に伴い再構築されたもので、駅前交通広場や駅ビルと一体化された上で1992年9月に竣工している。出口は東側にあり、駅舎内部には自動券売機、自動改札機、自動精算機の他に当路線唯一の定期券発売窓口並びに販促グッズ発売窓口もある。旅客サービス設備としてコインロッカーが設置されているほか、受け取りロッカーサービスである楽天BOXもある。江の島線で唯一自動体外式除細動器 (AED) が設置されている他、降車ホームには絵画作品等を展示するギャラリーボードが設置され、駅務室には中間駅の設備監視など行うシステムが整備されている。
JRの東口から駅ビル「ルミネウィング」を経て湘南モノレールの駅まで通路が続いており、駅ビルやJRの駅に設置のエスカレーターを使用して外部からモノレールの駅に到達できる。エレベーターは自治体設置のものが東口交通広場ペデストリアンデッキおよびJR駅東口正面に設置されている。2004年には駅構内に惣菜や弁当などを販売する店が開店したが、2006年に閉店した。
のりば
東側から以下の通り。
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | ■江の島線 | 湘南深沢・湘南江の島方面 |
| 2 | 降車ホーム |
改札口（2018年8月10日）
ドリーム交通（廃止）
| ドリーム交通 大船駅 | |
|---|---|
 1992年当時の廃駅舎 | |
おおふな Ōfuna | |
(5.3km) ドリームランド► | |
| 所属事業者 | ドリーム開発 |
| 所属路線 | ドリームランド線 |
| キロ程 | 0.0km（大船起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面1線 |
| 開業年月日 | 1966年（昭和41年）5月2日 |
| 廃止年月日 | 2003年（平成15年）9月18日* |
*1967年（昭和42年）9月27日より休止 | |
1966年5月から乗り入れていたドリーム交通モノレール大船線の駅は、日本国有鉄道（国鉄）の駅の北側に存在した。
1967年9月に運行休止となり、駅舎とホームは1990年代に撤去された。撤去直前の時期には駅舎内がアトリエとして利用されていたこともある。2003年9月に正式に廃線となり、2004年に軌道も撤去されている。
ドリーム交通モノレールの駅ホーム
（1984年撮影、現存せず）
モノレール駅近くに掲げられた横浜ドリームランドの看板
（1992年撮影、現存せず）
専用線（廃止）
かつて存在した専用線。元旧日本軍の軍用施設への引き込み線が多い。大船工場専用線のように民生施設に転換されたり、大船PX専用線のように接収した米軍に使用されて存続したが、最後まで残った大船工場専用線が2006年（平成18年）に廃線となったことで全廃となった。
- 大船工場専用線
- 元横須賀海軍工廠深沢分工場から転換された車両工場。北鎌倉寄りの横須賀線から分岐。本線側からの直通は出来ず、工場へはスイッチバックで入線する必要があった。
- 住友電工横浜製作所専用線
- 貨物線から分岐して、柏尾川対岸にある住友電工へ専用橋梁を渡る単線。1984年まで現役だったが、廃線後は柏尾川を渡る橋梁も撤去された。
- 住友セメントサイロ専用線
住友セメント大船包装所（大船サービスステーション）に続く専用線。住友電工専用線から分岐する形で途中にあった。廃線後、軌道は撤去されたが、貨車にセメントを搭載するサイロは2000年代までコンクリートミキサー車用として現役だった（現在は撤去済み）。- 海軍軍需部大船倉庫専用線
- 現在の根岸線から伸びた形で横須賀線を挟み、大船工場専用線の反対側にあった。戦後直ぐに廃止され、倉庫の敷地は昭和22年（1947年）に開校した大船中学校になっている。
- 大船PX（旧第1海軍燃料廠）専用線
- 海軍軍需部大船倉庫専用線と接続する形で笠間口側から伸びて、砂押川を渡って旧海軍の第1海軍燃料廠に至る引き込み線であったが、戦後は米軍専用線になった。昭和42年（1967年）に日本へ返還されて廃線。
- 東洋高圧専用線
- 詳細不明。貨物線構内から分岐。東洋高圧工業（後の三井化学）へタンク車を用いて石油を積み卸ししていた。貨物取り扱い廃止後に廃線。
駅弁
大船軒による 鯵の押寿司が当駅の名物である。コンコースの売店で販売をしている。また、日本の駅弁として最初にサンドイッチ弁当を売り出した。主な駅弁は下記の通り[5]。
- あじさいちらしずし
- 鯛めし
- 鰺の押寿し
- 鯵と小鯛の押寿し
- つまんで良し、食べて良し 酒肴弁当
- 神奈川牛肉弁当
- さがみ弁当
- 伝承 鰺の押寿し
- 黒毛和牛三昧
利用状況
JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は98,695人である[利用客数 1]。
- 同社の駅の中では松戸駅に次いで第42位、神奈川県内でも藤沢駅に次いで第6位である。
湘南モノレール - 2016年度の1日平均乗降人員は27,243人である[乗降データ 1]。
年度別1日平均乗降人員
近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り（JRを除く）。
| 年度 | 湘南 モノレール | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 | |
| 2002年（平成14年） | 26,124 | |
| 2003年（平成15年） | 26,130 | 0.0% |
| 2004年（平成16年） | 26,595 | 1.8% |
| 2005年（平成17年） | 26,885 | 1.1% |
| 2006年（平成18年） | 26,711 | −0.6% |
| 2007年（平成19年） | 26,797 | 0.3% |
| 2008年（平成20年） | 26,133 | −2.5% |
| 2009年（平成21年） | 26,126 | −0.0% |
| 2010年（平成22年） | 25,762 | −1.4% |
| 2011年（平成23年） | 24,695 | −4.1% |
| 2012年（平成24年） | 25,539 | 3.4% |
| 2013年（平成25年） | 25,380 | −0.6% |
| 2014年（平成26年） | 25,909 | 2.1% |
| 2015年（平成27年） | 26,727 | 3.2% |
| 2016年（平成28年） | 27,243 | 1.9% |
年度別1日平均乗車人員
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | JR東日本 | 湘南 モノレール | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成07年） | 90,769 | 14,782 | [乗降データ 4] |
| 1998年（平成10年） | 85,874 | 14,588 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]84,483 | 14,363 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]83,660 | 14,115 | [神奈川県統計 2] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]83,772 | 14,027 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]83,786 | 13,690 | [神奈川県統計 4] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]85,190 | 13,681 | [神奈川県統計 5] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]86,335 | 13,936 | [神奈川県統計 6] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]87,333 | 14,131 | [神奈川県統計 7] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]89,627 | 14,039 | [神奈川県統計 8] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]91,876 | 14,068 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]92,839 | 13,740 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]93,343 | 13,753 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]93,679 | 13,578 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]93,397 | 12,828 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]95,317 | 13,199 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]97,118 | 13,554 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]96,360 | 13,418 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]98,803 | 13,880 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]99,139 | 14,057 | [神奈川県統計 18] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]98,695 |
駅周辺
東口（2006年2月3日）
鎌倉市は、東口・西口それぞれの再開発を計画し、西口の歩行者デッキが完成した。
東口・笠間口側、鎌倉市内
ルミネウィング（駅ビル）
- 大船ルミネウィング内郵便局
- 鎌倉市大船行政センター
- 大船図書館
- 大船警察署大船駅前交番
- 鎌倉市大船消防署
- 大船郵便局
- 大船中央病院
相鉄フレッサイン鎌倉大船
代々木ゼミナール 湘南キャンパス
ホテルメッツかまくら大船
2007年度、年間の客室稼働率が常時9割を超えており、同ホテルチェーンでは稼働率トップだった[6]。
京急交通本社
西友 大船店
イトーヨーカドー 大船店
ブックオフSUPER BAZAAR鎌倉大船
松竹大船撮影所跡地
- 現在は鎌倉芸術館や鎌倉女子大学大船キャンパス（1995年から1998年までテーマパーク「鎌倉シネマワールド」が設置された）などがある。
資生堂 鎌倉工場
芝浦メカトロニクス 横浜事業所（敷地の一部は横浜市内）
三菱電機情報技術総合研究所・デザイン研究所
神奈川中央交通大船東口サービスセンター- 鎌倉市立大船中学校
- 鎌倉市立大船小学校
東口・笠間口側、横浜市栄区内
- Oh!Plaza（旧・ニチイおよび大船サティ）。駅前再開発のため、2017年4月に閉店した
ヤマダ電機 LABI大船店。ヤマダ電機大船店として、西友大船店内へ移転
ライフ 大船店
ザ・ダイソー100円プラザ Oh!Plaza 大船店
西口側、鎌倉市内
- 神奈川県立フラワーセンター大船植物園
- 大船観音
- 栄光学園中学校・高等学校
- 神奈川中央交通大船西口サービスセンター - 再開発事業により休業していたが、再開した[7]。
西口側、横浜市栄区内
住友電工 横浜製作所
ニコン 横浜製作所
バス路線
大船駅（東口交通ターミナル・ルミネ側バスターミナル）
江ノ電バス・京浜急行バス・湘南京急バス・南海バス
- 1番乗り場
上大岡駅行（江ノ電） ※鎌倉駅始発便のみ停車、大船駅始発便は東口バスターミナルから発車。
本郷台駅行（江ノ電）
平島行（江ノ電）- ひかりが丘行（江ノ電）
- 2番乗り場
藤沢駅北口行（四季の杜経由）（江ノ電）- 藤沢駅南口行（手広経由）（江ノ電） ※朝夕のみ
江ノ島行（手広・津村経由）（江ノ電）- 津村行（手広経由）（江ノ電）
湘南車庫行（江ノ電）- 新鎌倉山循環（手広・津村経由）（江ノ電）
- 3番乗り場
- 船2 梶原行（深沢経由）（京急）
- 船3 梶原行（深沢・富士見台経由）（京急）
- 船7 鎌倉駅行（深沢経由）（京急）
- 船8 鎌倉駅行（深沢・梶原経由）（京急）
- 4番乗り場
- 船4 鎌倉山行（深沢経由）（京急）
- 船5 諏訪ヶ谷行（深沢・鎌倉山経由）（京急）
- 船6 江ノ島行（深沢・鎌倉山・諏訪ヶ谷経由）（京急）
- 船9 鎌倉駅行（深沢・鎌倉山経由）（京急） ※土曜・休日は夜間のみ
- 5番乗り場
- 鎌倉湖畔循環（常楽寺経由／大船中央病院前・常楽寺経由／資生堂前経由）（江ノ電）
- 6番乗り場
- 鎌倉駅行（常楽寺／勤労会館・北鎌倉経由）（江ノ電） ※勤労会館・北鎌倉経由は土曜・休日のみ
- 高野台行（勤労会館経由）（江ノ電）
- 急行 大船高校行 (勤労会館経由）（江ノ電） ※平日朝のみ。途中バス停は全て通過
小袋谷循環（江ノ電） ※早朝のみ
高速夜行 JR堺市駅前行（京都駅・OCAT・なんば高速バスターミナル・南海堺駅前・南海堺東駅前経由）（江ノ電、南海バス）
- 7番乗り場
- 船50 山の上ロータリー・桔梗山行（京急）
羽田空港行（京急、江ノ電）
大船駅（東口バスターミナル・Oh!Plaza側バスターミナル）
神奈川中央交通・江ノ電バス
- 1番乗り場
- 船13 栄区役所前循環（神奈中） ※休日1本のみ
- 船14 湘南ハイツ行（神奈中）
- 船16 本郷車庫前行（公田団地経由）（神奈中） ※夜間のみ
- 船17 公田団地行（神奈中）
- 船24 湘南ハイツ循環（神奈中） ※平日昼間のみ
- 船91 上郷ネオポリス行（公田団地・本郷車庫前経由）（神奈中）※深夜バスは平日・土曜のみ
- 2番乗り場
- 船11 上之行（桂台中央・犬山経由）（神奈中）
戸塚駅行（飯島上町経由）（江ノ電）
- 3番乗り場
- 船07 栄プール行（本郷車庫前経由）（神奈中） ※1日1本のみ
- 船08 金沢八景駅行（同上）（神奈中）
- 船09 みどりが丘行（同上）（神奈中）
- 船15 本郷車庫前行（神奈中）
- 4番乗り場
- 船05 上大岡駅行（神奈中）
- 上大岡駅行（江ノ電） ※当停留所始発便は行先と共に系統番号（船05）も表示する。また、鎌倉駅始発便も経由する。
- 船19 港南台駅行（神奈中） ※休日1本のみ
- 船20 桜木町駅行（上大岡駅・羽衣町経由）（神奈中）
横浜駅行（上大岡駅・日の出町経由）（江ノ電）- 平島行（江ノ電）
- 株式会社共同
- 小雀乗合バス乗り場
- 戸塚区小雀町方面向け（マイクロバス使用）
- 小雀乗合バス乗り場
大船駅西口
神奈川中央交通
- 1番乗り場
- 船31 慈眼寺行(渡内・柄沢経由) ※平日夕方往路のみ
- 船32 藤沢駅北口行（渡内経由）
- 船101 城廻中村循環
- 船102 城廻中村行
- 2番乗り場
- 船33 藤沢駅北口行（植木谷戸・関谷インター経由）
- 船34 南岡本行
- 3番乗り場
- 船35 清泉女学院行（栄光学園前経由）
- 4番乗り場
- 船37 清泉女学院行（田谷経由）
- 船48 急行 公文国際学園行
- 船65 藤沢駅北口行（田谷・公文国際学園・原宿四ツ角経由） ※平日朝のみ
- 戸71 戸塚バスセンター行（田谷・金井経由） ※夕方・夜間のみ
- 戸72 戸塚バスセンター行（田谷・金井・ヒルズ南戸塚経由） ※朝・昼のみ
- 5番乗り場
- 船21 立場ターミナル行（田谷・原宿四ツ角経由） ※平日朝のみ
- 船22 立場ターミナル行（田谷・原宿四ツ角・俣野公園・横浜薬大前経由）
- 船24 俣野公園・横浜薬大前行（田谷・原宿四ツ角経由）
- 船25 ドリームハイツ行（田谷・原宿四ツ角・俣野公園・横浜薬大前経由）
- 6番乗り場
- 船27 住友電工循環 ※平日朝夕のみ、朝は住友電工先回り、夕方は田谷先回り
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海道線
- 特急「踊り子」停車駅（「スーパービュー踊り子」「マリンエクスプレス踊り子」は通過）、「湘南ライナー」一部停車駅
■通勤快速
品川駅 (JT 03) → 大船駅 (JT 07) → 藤沢駅 (JT 08)
■快速「アクティー」・■普通
戸塚駅 (JT 06) - 大船駅 (JT 07) - 藤沢駅 (JT 08)
横須賀線（東京駅 - 当駅間は東海道本線）
- 特急「成田エクスプレス」始発駅
■普通
- 戸塚駅 (JO 10) - 大船駅 (JO 09) - 北鎌倉駅 (JO 08)
湘南新宿ライン
■特別快速・■快速（いずれも東海道線 - 高崎線直通）
- 戸塚駅 (JS 10) - 大船駅 (JS 09) - 藤沢駅 (JT 08)
■普通（横須賀線 - 宇都宮線直通）
- 戸塚駅 (JS 10) - 大船駅 (JS 09) - 北鎌倉駅 (JS 08)
根岸線
■快速・■各駅停車
本郷台駅 (JK 02) - 大船駅 (JK 01)
- 東海道貨物線
横浜羽沢駅 - （東戸塚駅） - 大船駅 - 藤沢駅
- 湘南モノレール
■江の島線
大船駅（SMR1） - 富士見町駅（SMR2）
過去に存在していた鉄道路線
- ドリーム開発
ドリーム開発ドリームランド線
大船駅 - （小雀信号所） - ドリームランド駅
脚注
記事本文の出典
^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ ab大船軒会社情報
- ^ abcdefghij冊子『大船駅七十年』（大船駅、1958年11月1日、総ページ数38）
^ 鉄道省『国有鉄道震災誌』（1927年）※1990年、大正期鉄道史資料第II期第1巻として日本経済評論社が復刻版を刊行・大船駅に関する部分は『大船駅七十年』に引用されている。
^ 『JR時刻表』2017年3月号、交通新聞社、2017年、 137頁。
^ 交通新聞2008年1月25日付け記事による
^ [1] (PDF)
利用状況の出典
- JR・私鉄の1日平均利用客数
^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- JR・私鉄の統計データ
- ^ abc鎌倉の統計 - 鎌倉市
^ 統計年報 - 藤沢市
^ 横浜市統計ポータル - 横浜市
^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移
- 神奈川県県勢要覧
^ 平成12年
- ^ ab平成13年 (PDF)
^ 平成14年 (PDF)
^ 平成15年 (PDF)
^ 平成16年 (PDF)
^ 平成17年 (PDF)
^ 平成18年 (PDF)
^ 平成19年 (PDF)
^ 平成20年 (PDF)
^ 平成21年 (PDF)
^ 平成22年 (PDF)
^ 平成23年 (PDF)
^ 平成24年 (PDF)
^ 平成25年 (PDF)
^ 平成26年 (PDF)
^ 平成27年 (PDF)
^ 平成28年 (PDF)
^ 平成29年 (PDF)
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 鎌倉車両センター
- 東日本旅客鉄道大船工場
砂押川 - 大船駅の地下も流れる川- 大船 (曖昧さ回避)
外部リンク
大船駅（各駅情報） - 東日本旅客鉄道- 湘南モノレール 駅情報
- ルミネウィング
- 懐かしい駅の風景～線路配線図とともに/大船配線図
乗り入れ路線と駅の一覧 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東海道本線（東京 - 熱海） 
湘南モノレール 江の島線
