MTOW





Disambig grey.svg Nota: Não confundir com MGTOW.

.







Question book-4.svg

 Esta página ou secção cita fontes confiáveis e independentes, mas que não cobrem todo o conteúdo, o que compromete a verificabilidade (desde março de 2017). Por favor, insira mais referências no texto. Material sem fontes poderá ser removido.
—Encontre fontes: Google (notícias, livros e acadêmico)






Searchtool.svg
Esta página foi marcada para revisão, devido a incoerências e/ou dados de confiabilidade duvidosa. Se tem algum conhecimento sobre o tema, por favor, verifique e melhore a coerência e o rigor deste artigo.

Peso máximo de decolagem (PMD, em inglês: Maximum Take-Off Weight, MTOW) é o peso máximo com o qual uma determinada aeronave pode alçar voo com segurança.


Esse limite é definido já no projeto da aeronave conforme limites estabelecidos pelas regras de certificação.
Um avião é capaz de alçar voo com mais do que o peso máximo de decolagem, porém além de ilegal, essa prática implica operar fora dos limites de segurança e de performance mínima de subida.




Índice






  • 1 Cálculo


  • 2 Fatores que afetam o peso máximo de decolagem


  • 3 Acidentes cuja causa foi excesso de peso na decolagem


  • 4 Referências





Cálculo |


Para o cálculo do peso máximo de decolagem, é necessário inicialmente saber o "peso operacional seco" da aeronave e em seguida calcular o peso da aeronave com "zero combustível", adicionando o peso relativo ao payload (carga, passageiros e bagagem). Finalmente soma-se o peso do combustível, descontando-se a quantidade estimada que será consumida no taxiamento antes da decolagem.[1]



Fatores que afetam o peso máximo de decolagem |



  • Design da aeronave;

  • Tipo e potência dos motores;

  • Pressão do ar;

  • Altitude em relação ao nível do mar;

  • Temperatura do ar;

  • Extensão da pista;

  • Condições da pista (e.g. neve, chuva, detritos);

  • Obstáculos geográficos na rota de decolagem (e.g. montanhas).



Acidentes cuja causa foi excesso de peso na decolagem |



  • 16 de março de 1969, Maracaibo, Zulia, Venezuela - aeronave comercial Douglas DC-9, com 5 000 lb (2 270 kg) além do peso máximo de decolagem, cai logo após a decolagem.[2]

  • 8 de abril de 2011, Sapezal (MT), Brasil - Aeronave agrícola Air Tractor AT-502B, com 850 kg além do peso máximo de decolagem, não conseguiu decolar e ultrapassou em 150 m o limite da pista, chocando-se contra obstáculos.[3]



Referências




  1. ↑ Norman J. Ashford (et al.) (2015). Operações Aeroportuárias. [S.l.]: Bookman Editora. 448 páginas. ISBN 9788582603314. Consultado em 13 de março de 2017 


  2. ↑ «Crashed plane said overloaded» (em inglês). Daytona Beach Morning Journal. 12 de julho de 1969. Consultado em 13 de março de 2017 


  3. ↑ «Foco: Importância do cálculo correto do peso máximo de decolagem em função do produto carregado durante operação aeroagrícola.» (PDF). ANAC. 18 de julho de 2014. Consultado em 13 de março de 2017 





Ícone de esboço Este artigo sobre aviação, integrado ao Projeto Aviação, é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.



-

Popular posts from this blog

Арзамасский приборостроительный завод

Image
Акционерное общество «Арзамасский приборостроительный завод имени П. И. Пландина» Тип Акционерное общество Год основания 1957 Основатели Министерство авиационной промышленности СССР Расположение Россия   Россия , Нижегородская область Ключевые фигуры Олег Вениаминович Лавричев (генеральный директор) Отрасль Приборостроение Продукция Продукция для авиационной и космической отраслей, а также гражданского назначения Число работников около 7000 человек Проходная АПЗ Сайт oaoapz.com  Арзамасский приборостроительный завод на Викискладе Акционерное общество «Арзамасский приборостроительный завод имени П. И. Пландина» (сокращённое наименование — АО «АПЗ» ) — предприятие, выпускающее приборы для авиационной и космической отраслей, а также продукцию гражданского назначения. Завод разрабатывает и производит гироскопические приборы, системы управления, бортовые электронно-вычислительные машины, рулевые приводы, контрольно-провер
Read more

Zurdera

Image
«Zurdo» redirige aquí. Para otras acepciones, véase Zurdo (desambiguación). Los zurdos escriben y realizan otras actividades motrices finas con la mano izquierda. Para ello existen herramientas adaptadas, como lápices y tijeras para zurdos. Día de los Zurdos, 13 de agosto de 2002. El Día Internacional de la Zurdera fue instituido por el Club de los Zurdos para celebrar el ser zurdo y concienciar a toda clase de público acerca de las ventajas y desventajas de ser zurdo. La celebración ha crecido con el tiempo y en algunos países como Reino Unido se llevan a cabo diversas actividades lúdicas. Los zurdos son las personas que asimilan tendencia natural o utilizan preferentemente el lado izquierdo de su cuerpo, situación observable en sus extremidades. Es un fenotipo minoritario de la especie humana. Las personas que usan preferentemente la mano derecha son diestras , mientras que las que usan indistintamente las dos manos o piernas son ambidiestras . Índice 1 Demog
Read more

冬

Image
季節による積雪の変化 冬 （ふゆ）は、四季の一つであり、一年の中で最も寒い期間・季節を指す。二十四節気や旧暦のように、一年中で最も太陽の高度が低く夜が長い期間を指すこともある。 北半球では冬至後の1月-2月頃に気温が低いことが多く、南半球では夏至後の7月‐8月頃にあたる。 日本の気象庁では一日の日最低気温が0℃以下の日を 冬日 （ふゆび）、また、日最高気温が0℃以下の日を 真冬日 （まふゆび）と呼んでいる。このような日は1月を中心に前後の毎年12月から翌年3月頃にかけて発生するから（ただし、年や地域によっては、11月・4月でも生じる場合もある）、この時期のあたりが冬の範囲に入る。 冬が特別・特有とされる物（特に収穫物）に付いては旬#冬を参照。 目次 1 定義 2 気候 3 生物 3.1 植物 3.2 動物 4 冬の行事 5 天文・自然 6 比喩的な用法 7 冬を題材にした作品 7.1 文学 7.2 音楽 7.2.1 クラシック 7.2.2 童謡 7.2.3 ポピュラー系 8 関連項目 定義 地球と太陽の光の模式図。この図では北半球が冬となる。 北半球が冬のときは南半球は太陽高度が高くなるため夏となり、南半球が冬のときは同様に北半球は夏となる。 社会通念・気象学では1月・2月・12月。たとえば「暖冬」「厳冬」などはこの3か月の平均気温で判断する。 寒候年・1年間の間で1月、2月、12月とすると1シーズンとしての冬を評価できない。そのため1月、2月を含む年をそのシーズンで括る。たとえば、「2009年の冬」といった場合、2008年の12月、2009年の1月、2月である。また、「2008/2009年冬」という書き方をする。初雪・終雪の日など11月以前、3月以降になることのあるようなものもこの定義による。 二十四節気に基づく節切りでは立冬から立春の前日まで。 旧暦による月切りでは十月・十一月・十二月。上に近いが、最大半月ずれる。 年度では1月・2月・3月。英語ではこの3か月をwinter quarterと呼ぶ。 天文学上は冬至から春分まで。ここでの「冬至」「春
Read more