Jfyhkgu

Запрос «Адмирал Хиппер» перенаправляется сюда; о самом адмирале см. Хиппер, Франц фон

«Адмирал Хиппер»
Admiral Hipper
«Адмирал Хиппер» в 1939 году
Служба
Германия Германия
Назван в честь	Хиппер, Франц фон
Класс и тип судна	Тяжёлый крейсер
Изготовитель	Deutsche Werke, Киль
Строительство начато	6 июля 1935
Спущен на воду	6 февраля 1937
Введён в эксплуатацию	29 апреля 1939
Выведен из состава флота	3 мая 1945
Статус	Уничтожен в доке в Киле во время налёта британской авиации
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное 14 250 т, полное — 18 210 т
Длина	194,6 / 205,9 м
Ширина	21,3 м
Осадка	5,8—7,7 м
Бронирование	главный пояс — 80 мм, нос — 40 мм, корма — 80 мм, палуба — 30+30 мм (скосы — 50 мм), траверзы — 80 мм, башни — 160…50 мм, барбеты — 80 мм, рубка — 150…50 мм
Двигатели	4 ТЗА Blohm und Voss, 12 котлов «Ла-Монт»
Мощность	132 000 л. с. (97 МВт)
Скорость хода	32 узла[1] (59,3 км/ч)
Дальность плавания	6800 миль на 15 узлах
Экипаж	1600 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 2 — 203-мм/60
Зенитная артиллерия	6 × 2 — 105-мм/65, 6 × 2 — 37-мм/83, 10 × 1 — 20-мм/65
Минно-торпедное вооружение	4 × 3 — 533-мм ТА
Авиационная группа	1 катапульта, 3—4 гидросамолёта[2]
Изображения на Викискладе

«Адмира́л Хи́ппер» — немецкий тяжёлый крейсер, головной корабль одноимённого типа. Участвовал в боевых действиях Второй мировой войны, в том числе во вторжении в Норвегию, атаках на союзные атлантические конвои, а также в сражениях в арктических водах. Потоплен британской авиацией 3 мая 1945 года в Киле.

Создание |

30 октября 1934 года фирме «Блом унд Фосс» в Гамбурге был выдан официальный заказ на головной корабль серии, «крейсер H» — «Эрзац „Гамбург“». Началась разработка рабочих чертежей (при этом официально Германия находилась под действием Версальских ограничений).
6 июля 1935 года корабль был официально заложен, спущен на воду 6 февраля 1937 года. Стапельный период занял полтора года. Сдан флоту 29 апреля 1939 года.

Конструкция |

Форма корпуса напоминала применённую на «Leipzig» — с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включенным в обеспечение общей прочности. Корпус выполнен по продольной схеме, с использованием стали ST-52.
Крейсер имел двойное дно, разделённое семью продольными переборками, которое доходило до двойного борта. Двойное дно и двойной борт простирались на 72 % длины корабля.
Наружная обшивка крепилась за счёт сварных соединений, кроме тех зон, где её роль играли броневые листы, которые приклёпывались к остальным частям обшивки при помощи накладок. Крейсер разделён на 14 изолированных отсеков.
Отсеки:
снарядные погреба главного калибра II и X;
турбины III и V;
котлы VI, VII, VIII.
Имел устройство пассивной стабилизации качки по типу цистерн Фрама.

СЭУ |

ПК системы Ла-Монта (80 атм. 450ºС 50 т/ч)
ТЗА «Blohm und Voss» макс на валу 320 об/мин.
На стоянке использовался вспомогательный котёл с давлением пара 25 атм.
Для выработки электроэнергии использовали 6 турбогенераторов (4 по 460 кВт и 2 по 230 кВт) и 4 резервных дизель-генераторов.
Запас топлива 3700 тонн.

Броневая защита |

Вся горизонтальная и вертикальная защита выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан».
Наклон броневого пояса 12,5° наружу, прикрывал 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами.
Лобовая броня башен ГК 160 мм. Сверху спереди 105 мм, по бокам 80, крыша 70 мм.

Главный калибр |

Восемь 203 мм орудий расположенных по традиционной «линкорной»^{[источник не указан 303 дня]} схеме: в 4 двухорудийных башнях, по 2 в носу и в корме.
Нижние башни по 249 т. верхние — по 262 т (доп. оборудование — дальномеры и т. п.)
Углы возвышения 37º, снижения 10º (кроме носовой башни). Горизонтальные углы около 300º.
Для перезарядки ствол орудия следовало установить под углом 3º.
Орудие — фирма «Крупп» SKC/34
Полная длина 60 калибров, Длина ствола 57 калибров. Вес орудия с затвором 20,7 т. Снаряд 122 кг. Начальная скорость 925 м/с. Живучесть ствола 300 выстрелов.
Максимальная дальность стрельбы 33,5 км
Нормальный боезапас 120 снарядов на каждый ствол.

Зенитное вооружение |

6 двухорудийных 105 мм установок C/31 (LC/31), имеющие стабилизацию в трёх плоскостях (ни у кого более). Длина орудия 65 калибров (ствола 60,5), вес орудия с затвором 4,56 т, Макс. вертикальный угол +80º, снижение −8º. Вес снаряда 15 кг, макс. дальность стрельбы 17 км.
6 двухорудийных 37 мм пушек SKC/30 размещались в спаренных стабилизированных (гиростабилизация) установках.
10 одноствольных 20 мм пушек.

Торпедное вооружение |

4 трёхтрубных 533 мм торпедных аппарата (запас торпед 10 шт.)

История службы |

Первый командир — капитан 1-го ранга Гельмут Хейе.
Почти сразу же после вступления в строй была обнаружена чрезмерная заливаемость носовой оконечности. Чтобы устранить этот недостаток, в июле 1939 крейсер ставят в док, где, помимо изменения формы форштевня (принял так называемый «атлантический», несколько вздёрнутый кверху профиль), дымовая труба была оборудована козырьком, а также был изменён неудобный для командования передний мостик. В сентябре 1939 года на Балтийском море состоялись учебные стрельбы крейсера по старому броненосцу «Гессен», ставшему кораблём-целью. На них присутствовала советская артиллерийская делегация, крайне заинтересованная возможностями новых германских крейсеров в связи с возможной покупкой однотипного крейсера «Лютцов». В ноябре-декабре 1939 года «Адмирал Хиппер» находился в доке завода «Блом и Фосс», после чего до января 1940 стоял у достроечной стенки завода. 31 января последовал приказ прибыть в Вильгельмсхафен для участия в активных операциях. Там за две недели на корабле был установлен радар.
18 февраля вышел из Вильгельмсхафена для участия в операции «Нордмарк». 20 февраля возвратился в Вильгельмсхафен.

Операция «Учения на Везере» |

Во время реализации плана по вторжению в Норвегию «Адмирал Хиппер» возглавлял Группу 2, предназначенную для захвата порта Тронхейм.
6 апреля вышел из Куксхафена.
По пути к цели, идя на выручку эсминцу «Бернд фон Арним», атаковал и уничтожил английский эсминец «Глоуворм» (который успел его протаранить).
Атаковал береговую батарею норвежцев в Хисене, подавив её огонь.
После доставки десанта в Тронхейм из-за повреждений (от «Глоуворма») ушёл в Германию.
Ремонт занял 3 недели. 8 мая крейсер, пройдя послеремонтные испытания, отправился в восточную Балтику. 29 мая его отозвали обратно в Киль.

Операция «Джуно» |

4 июня в составе соединения вышел в море.
7 июня соединение встретило британский танкер «Ойл Пайонир» (5700 т) и траулер «Джунипер». Израсходовав 97 105-мм снарядов уничтожил траулер. Затем догнал и уничтожил британский военный транспорт «Орама» (19840 т) 54 203-мм снарядами.
8 июня (9) прибыл в Тронхейм.

27 июня покинул Тронхейм с заданием борьбы с британским судоходством. Захватил в качестве приза норвежский «Эстер Торден» (1940 рег. т.)
11 августа вернулся в Вильгельмсхафен.
До конца августа стоял в доке Киля.

24 сентября корабль покинул Киль под командой капитана 1-го ранга Майзеля. В связи с постоянными поломками энергетической установки (вплоть до пожара) вынужден был вернуться в Германию, где на заводе «Блом унд Фосс» весь октябрь исправляли его СЭУ.

«Нордзеетур» |

30 ноября 1940 года «АХ» отправился в одиночное рейдерство на Атлантические коммуникации.
24 декабря 1940 года обнаружил войсковой конвой «WS-5A», который прикрывали крейсер «Барвик» и лёгкие крейсера «Бонавенчур» и «Данидин» кроме того авианосец «Фьюриес», несколько эсминцев.
25 декабря 1940 сблизившись с конвоем «АХ» открыл огонь по «Барвику». Обнаружив столь мощное охранение конвоя «АХ» отказался от дальнейшей атаки. Результат: 4 203-мм снаряда «АХ» попали в «Барвик» (остался на плаву с ходом), некоторые повреждения от 105-мм пушек «АХ» получили два торговых судна. Сам «АХ» повреждений не имел.
Выйдя из соприкосновения с конвоем «АХ» через день встретил торговый пароход «Джамана» (6078 т), который уничтожил. 27 декабря 1940 прибыл в Брест.
Ремонт до 27 января 1941 года.
1 февраля 1941 года вышел из Бреста в очередной рейд в Атлантику.
11 февраля захватил пароход «Делия» отставший от конвоя «HG-53».
12 февраля обнаружил конвой «SLS-64», состоявший из 19 никем не эскортируемых судов.
В течение 2,5 часов «АХ» потопил 7 судов (пять английских, одно норвежское и одно греческое) общим тоннажем 32806 рег. т., израсходовав 227 203-мм снарядов, 760 105-мм снарядов, 172 малокалиберных и 12 торпед. Ещё 3 судна получили значительные повреждения, но смогли добраться до портов назначения. Это был наибольший успех «АХ» за всю жизнь корабля.
14 февраля вернулся в Брест.

15 марта 1941 года покинул Брест с целью перехода в Германию. 28 марта прибыл в Киль.
Крейсер отправили на верфь «Дойче Верке», где пробыл до конца октября. Была увеличена ёмкость топливных отсеков. Затем был переведён на верфь «Блом унд Фосс», где на нём установили размагничивающее устройство и нанесли камуфляж.

18 марта 1942 года вышел из Киля. 21 марта прибыл в Тронхейм. Вошёл в состав кораблей группы «СЕВЕР», командующий — адмирал Карлс.
24 сентября 1942 вышел из Борген в Альта-фиорд для проведения операции «Царица». 27 сентября выполнив задачу вернулся в Борген.

«Регенбоген» |

30 декабря 1942 года крейсер вышел в море под командованием капитана 1-го ранга Ганса Хартманна на перехват конвоя «JW-51B». Состав группы: 6 эсминцев, карманный линкор «Лютцов», крейсер «АХ» командующий вице адмирал Кюмметц (флаг на «АХ»).
31 декабря в результате боевого соприкосновения с Британскими ВМС получил 3 попадания 152 мм снарядов (с крейсера «Шеффилд»). 1-й пробил корпус ниже ВЛ, взорвался в топливной цистерне против котельного отделения № 3, вдавив внутреннюю переборку и пробив её осколками. 2-й пробил борт выше ВЛ в отсеке III, разворотив несколько помещений и вызвав сильный пожар. 3-й попал в ангар, взорвался в нём, поджёг самолёты и поразил осколками паропроводы и пожарную магистраль. В результате повреждений крейсер потерял 2/3 мощности ГЭУ и едва добрался до Каа-фиорда 1 января 1943 года. После этой неудачной операции Гитлер приказал отправить все надводные корабли на слом. Благодаря стараниям Деница, занявшего пост ушедшего в отставку Редера, корабль отправился в резерв (в Готенгафен).

Завершение службы |

1 января 1945 получен приказ вывести крейсер из резерва.
29 января 1945 года крейсер вышел в море (под командованием капитана 1-го ранга Ганса Хенигста).
Прибыв в Киль, «АХ» 2 февраля был поставлен в док фирмы «Дойче Верке».
3 мая 1945 года британское Бомбардировочное Командование провело авианалёт на Киль. В ходе налёта крейсер получил несколько попаданий, на практически разоружённом корабле никто не боролся за живучесть, корабль сильно выгорел и сел на дно дока.
После капитуляции Германии при ремонте дока он был разобран на металл в период с 1948 по 1949 гг.

Примечания |

Источники |

• Кофман В. Л. Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. ISBN 978-5-699-31051-7.


• Кофман В. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер», 1996

Ссылки |

Admiral Hipper